在整个市场放缓的情况下，提高价格和减少激励措施难道不是一件容易的事吗？
我认为这并不困难。我们也在努力扩大动力总成的范围。
但基本上，我们不会增加入门模型的数量。我们需要提供连接性，高级安全性并遵守法规。因此，即使是在入门车型上，我们也必须提高定价以适应这些情况。但是它们不会激进地提价。
为什么入门级Mazda3的需求疲软，即使更高的装饰件卖得很好？
入门级产品的价格上涨幅度可能太大—这是我们现在正在思考的问题。对于上一代的Mazda3，有入门级，核心级和高级模型。对于入门，价格大约是$ 17,000或$ 18,000。我们做出了一个有意识的决定，不再在那个领域作战。新的Mazda3入门级价格在21,000美元左右。那就是我们认为加息幅度可能太高的地方。
如果客户更好地了解了新模型的价值，那么就不会有问题。但是我们的问题是我们未能成功传达该模型的价值。我们需要改善这一点。该市场中的人们非常注重价格。我们必须以更易于理解的方式传达这些价值观。
您将如何回应？
在不降低价格的前提下，我们提高了2020型号的价格。我们将添加易于理解的价值。例如，安全功能。同时，我们将增加一个动力总成选项，这样我们就可以将高端提升到更高，达到28,000美元左右。
马自达建议在欧洲和日本为Skyactiv-X发动机使用高辛烷值的高级燃料。 Skyactiv-X何时会来到美国，还会推荐高辛烷值吗？
通过使用高辛烷值汽油，发动机确实可以实现良好的性能。我们正在考虑只使用普通汽油。但是我们决定为Skyactiv-X建议使用高辛烷值的高级汽油。最大的原因是性能。我们是一家专注于驾驶乐趣的公司。
美国的溢价与常规价格之间的价格差距大于日本。因此，我们必须仔细研究在那里应该做什么。我们期待Skyactiv-X的长寿—例如到2030年。在此期间，我们将积累升级和改进。因此，在旅途中的某个时刻，我们会将其介绍给美国
为什么要推出 新的大型车辆架构被推迟了9个月，直到2023年3月31日结束的财政年度？
我们考虑了未来电气化技术的可扩展性，并且发现如果不按原样计划架构，可能会遇到麻烦。因此，我们决定进行更改。
新的将是什么样的动力总成 建筑容纳？
I-4，I-6和插入式混合动力车。 48伏轻度混合动力车和Skyactiv-X。当前的I-4 Skyactiv-X使用24伏[轻度混合动力]。但是I-6可以使用48伏电压。
但是还没有引入48伏电压吗？
还没。它也可以与Skyactiv-X和其他类型的引擎结合使用。我们也可以将其部署到小型体系结构。
什么尺寸的车辆将乘坐 大车平台？
您可以认为它涵盖了CX-5及更高版本。
是 客户准备为大型车辆带来价格上涨吗？
我们当然会提供入门级，核心级和高级修饰级别。在日本，购买柴油CX-5的客户应该能够负担得起新的价格。或者，在美国，当前拥有Skyactiv 2.5升涡轮增压器的客户应该能够负担得起的价格。
即将在阿拉巴马州工厂生产的新车是否会在大型平台上使用？
不，它将在小型平台上。但是它将利用通用的体系结构，捆绑的计划和灵活的生产，因此我们可以进行非常高效的开发和制造。
我相信该模型将成为美国客户最喜欢的模型，因为这就是我们正在开发的模型。我们专注于美国客户。
这将是马自达在美国的最畅销新车型吗？
那是我的期望。
马自达是否试图在高端市场重新定位？
一些媒体报道说，马自达正在寻求溢价。但是作为品牌，马自达并没有被确立为高级品牌。这不是目标。如果您要问我们是否打算成为德国3个高级品牌之一，答案是否定的。
即使价格最终比今天高，我们也会开发具有更高价值的产品，并且客户会对价格充满信心。
在该市场领域中有哪些竞争对手？
不知道是谁为什么我们总是不得不考虑与其他品牌竞争呢？我们追求的目标可能是没有其他品牌。我们希望被视为已建立高级品牌的替代产品。
但是价格更低？
是。与其他品牌相比，我们不会定位自己。马自达就是马自达。
鉴于马自达只是个小公司，如果我们做的事情与大公司相同，我们将没有获胜的机会。这就是为什么我必须以一种小规模的力量为力量进行管理的原因。体积小的一件事是，我们可以在产品，技术，价格和客户体验方面保持独特。如果我们不这样做，而不做大公司的事情，恐怕马自达很难生存。
由于来自马自达的压力，马自达是否需要提高 韩国和中国的竞争对手？
韩国球员现在已经达到了一个真正给我们施加压力的水平。中国品牌最终将成为在全球范围内施加压力的东西。无论谁进入市场，马自达的小尺寸都不会改变。因此，我们必须坚持自己的独特性。这就是我们应该开展业务的方式。
美国减少激励措施并提高销售质量的运动如何进行？
我要求大家实现三件事。我们想提高价格，减少激励措施并增加收入。我们在降低激励措施的同时略微提高了定价。但是我们的销量还没有达到目标水平。因此，我们仅实现了三个中的两个。
下一个问题是我们将如何在数量方面改善收入增长。我们正在努力增加本财年和下一个财年的销量。但是这种增长不会是激进的。
我们将通过产品，销售，财务和展厅升级来做到这一点。
我们将更详细地照顾经销商，为每个经销商提供支持。当务之急是帮助经销商赚钱。
我们也需要重视美国的贸易周期管理。我们需要通过新车销售提高忠诚度，提高CPO并提高服务保留率。
设施如何升级？
到11月底，我们完成了100家商店的升级。目前，有170家商店正在建设中或正在对其设计进行升级。
在接下来的18个月中，每月将开设六到八家新品牌商店。因此，到2021年底，升级后的设施数量将达到300或更多。
如果我们升级设施，员工忠诚度将得到提高，所有者将获得更高的利润并可以提供更好的培训。因此，我们可以期待良好的协同效应。
通过Retail Evolution计划，我们能够提高利润，增加新客户并增加CPO。但是我们需要确保获得收入的增加，以便经销商可以享受收益。
