拉斯维加斯在交通挑战中提供了最佳和最恶劣的条件

瞥见Bell Nexus飞行出租车概念仍然是CES的重要记忆，但并非出于您可能会想到的原因。

凭借其六个倾斜的风扇，垂直起降飞行器在2019年CES上无疑是最畅销的产品。暂时，无论出租车是科幻小说还是可行的出行方式，都不是问题。 Nexus是雄心勃勃的全尺寸雕塑，代表了明天的运输。

片刻之后，我站在将近两个小时的路线上，等待登上拉斯维加斯单轨电车，返回拉斯维加斯大道。

未来的交通一直是拉斯维加斯会议中心墙壁上的重要名片。在CES期间，目前的交通一直是这些墙壁之外的巨大挑战。并置从未像现在这样明显。

即使今年没有亲自参加的CES，我还是对这一特殊经历进行了很多反思。除了娱乐场的嗡嗡声，任何参加过CES的人都知道，超出能力限制的导航运输系统一直是展会的重要组成部分。

站在单轨铁路上—最近几周从破产中解救出来—它本来应该很容易，步行到The Linq大约两英里会更快。尽管并非不可能，但这将涉及利用看似旨在阻止行人的基础设施。

这是一个跨越点— no pun intended —在另一次访问拉斯维加斯南端时。

穿过Tropicana大道到达米高梅应该是一个简单的步行街。但是，分隔东行和西行车道的泽西屏障使这成为不可能。

取而代之的是，我走了唯一可行的路线：乘坐自动扶梯到高架人行道上，这使我向西行驶，向北穿过纽约，纽约赌场，最后向东返回米高梅。向上...三个街区和一个赌场...然后向下。而不是沿着马路直走。

这样的回旋路线似乎是对行人的最终刺激。

拉斯维加斯大学“弱势道路使用者项目”的负责人艾琳·布雷恩（Erin Breen）表示，这样做的目的恰恰相反，我的疑虑错位了。

她说：“我不知道谁能做得更好。” “我们付出了巨大的代价，以使行人不能在坡道上过马路。那些疯狂的行人天桥每天可移动90,000至105,000人。作为行人拥护者，我通常会说'给驾驶员带来不便，'对人来说，交通就变得不可能了。对我来说，最有趣的是，您可以在不到五分钟的时间内穿越所有这些人。”

作为国际旅游胜地，拉斯维加斯与赌场和其他利益相关者建立了公私合营关系，以支付地上人行道的费用，以确保游客与下方多车道，以360体育为主的景观保持隔离。

布雷恩说：“高架人行道对于行人在拉斯维加斯不会丧生有极大帮助。”她说，该市行人死亡人数不到10％。拉斯维加斯已进行投资以保护加沙地带附近的游客，但该市居民经常成为西南地区发现的一些常见基础设施危险的受害者—在漫长而平坦的道路上布置了多个车道。

总体而言，内华达州在《智能成长美国》（Smart Growth America）在其年度《按设计的危险》（Dangerous By 设计 ）报告中发布的《行人危险指数》中，在美国排名第11位。仅在2018年，就有77名行人在拉斯维加斯死亡，这一高点在2019年降至52，在2020年的初步数据中降至51。

该市减少死亡的一项努力是与Derq合作，Derq是一家技术公司，该公司在现有基础设施上部署软件，并使用摄像头和雷达分析车辆和其他道路使用者的运动。它可以通过车辆与所有物体的连接实时发出警告，并且可以分析附近未击中的情况，并在碰撞发生之前为城市领导者提供有关故障点的见识。

如果将行人放在地上是解决方案的一部分，那么拉斯维加斯进行的大型运输项目将是一项重要的事态发展，可以缓解会展中心周围的麻烦。埃隆·马斯克（Elon Musk）的无聊公司（Boring Co.）已将整个城市，尤其是会议中心打造成了其以隧道为基础的人员搬运中心。它应该在今年的CES上开放，而现在仅是虚拟的。开业日期尚不清楚，但雄心勃勃。作为拉斯维加斯公约和游客管理局购买破产的单轨铁路系统的一部分，单轨铁路与Boring Co.之间的无竞争协议被解散。已草拟了将Boring Co.的网络扩展到加沙地带的计划。

如果举行现场活动，检查Boring提供的交通运输将是2022年CES的预期时间。

得益于Derq的Boring Co.，空中出租车的承诺以及宽阔的街道的现实，拉斯维加斯已成为该国最有趣的地方，可以看到交通的现在和将来。

您可以通过电子邮件发送Pete Bigelow [电子邮件 protected]

在当前挑战与CES展示的未来概念形成鲜明对比的城市中，拉斯维加斯的交通举措显示出有望改善城市交通选择的希望。