大流行性禁闭行动使数百万低收入美国人失去了工作，而在家工作的白领阶层则可以用现金充裕’不要在餐饮或旅行上花费。相反，他们中的许多人都在购买昂贵的新车。
高端跨界车，卡车和SUV正在从经销商手中飞走，但是入门级紧凑型轿车和跨界车的销售仍然低迷。像雪佛兰Tahoe和GMC Yukon SUV这样的通用汽车高级人员运输工具的交付量增长了30％以上 在第四季度，但价格更便宜的雪佛兰Equinox跨界车的销量下降了22％。
丰田汽车公司’雷克萨斯GX中型SUV，起价53,000美元，但避风港’十年来全面升级，收获颇丰，大众汽车集团（Volkswagen Group）的豪华品牌保时捷在美国表现第二佳。
“那些有钱的人会花很多钱在装满越野车和皮卡车上，”Cox Automotive子公司Autotrader的执行分析师Michelle Krebs说。“处于另一端的那些人（其中许多人较年轻）被越来越多地冻结在新车市场之外，因为他们的信用不及星际，而且在大流行中更容易失去工作。或他们的收入减少了。”
多年来，轻型汽车价格一直在上涨，因为汽车制造商提供了采用昂贵新技术的汽车，并且需求转向价格更高的SUV和卡车。但是去年春季工厂停产限制了供应，使价格创下了历史新高，并且折扣稀少。那’对于制造商和经销商的利润非常有利，但是’使更多的美国人无法购买新车。
服务中的低薪工作’与客户的更多面对面交流通常会在经济不景气的情况下首先消失。而资产主要由富人拥有的金融市场，回升的速度比就业率要快得多。
一些专家表示，结果被标记为“K-shaped recovery”由于该病毒扩大了阶级，种族和性别等缺陷方面的收入和财富差距。
