洛杉矶—当Hyundai在2019年秋季的法兰克福车展在法兰克福汽车展上揭开了Angular“45”的概念车辆时，它将未来派造型线索和20世纪70年代的怀旧袭击观察者混合为大胆的设计锻炼，而不是即将到来的生产模型。
但是18个月后，Ioniq 5紧凑的交叉进入生产，其中大部分概念看起来完好无损。美国销售开始这一秋季。
故事与Kia的EV6类似，也坐落在现代电机集团的首次专用电动平台上。虽然从起亚的2019年想象的概念汽车进行了调整，但是通过独特的后舱口盖和尾灯尾灯举行的EV6肯定不会播放安全。
这是韩国集团在行业新换录比赛中获得一个地方的战略。
在接下来的几年里，随着行业计划100个或更多竞争电梯，现代集团旨在通过使用设计来分开—以及高级充电技术—投影其全球EV野心。本集团可能已达到汽油发动机建造的行业，但它打算在过渡到电动车辆的竞争对手。
“他们真的在地上持股，”我们作为一家公司将在建立这些产品方面表现出领导力“ “现代国家经销商委员会主席和弗吉尼亚州亚历山大现代的老板凯文赖利说。
“他们正在建设一个整个子箱和一个用于Ioniq 5，Ioniq 6，Ioniq 7的平台，”Reilly说。在春天的IONIQ子牌推出经销商培训和设施计划。
分析师表示，在紧凑型交叉区段中遇到太多的竞争对手之前，在竞争对手的竞争对手赛中可能是一个优势，包括创世纪，包括创世纪，包括创世纪。
特斯拉的型号y交叉涉及流行型号3的熟悉外观，而福特的野马Mach-e是通过倾斜其运动遗产而转向头部。就价格和范围而言，Y和Mach-E作为高级竞争对手排列。
相比之下，大众汽车的ID4在设计中更具发展，因为大众旨在以与汽油发动机同工相当的价格主流人群—一旦计算税收抵免和运行成本。日产的即将到来的电动亚太亚，同样拥有一种吸引人的交叉形状，仍然是前瞻性的。
现代和Kia没有为他们的新eV宣布定价或修剪，但他们可能会根据他们的中期EV批量目标提供价格的价格。韩国品牌一直在采取造型风险，这些风险已经在最近的车辆上偿还，如现代科纳和起亚碲化鸟交流。
大胆的造型是否转化为EVS，与IONIQ 5一样独特，是一个开放的问题。
“我认为它很酷，复古，未来派，”莱利告诉 汽车新上周。 “拥有真正发表声明的东西将会吸引人。就EV通过而言，你有点希望人们知道你正在开车ev。我觉得大多数人都会喜欢它。有些人不会。这是本质的造型。“
IONIQ 5的设计技巧之一推动了车辆的拐角，以产生膨胀的内部空间，而无需传统的汽油交叉突出。由于设计，潜在的EV购物者可以找到一个柔性内部内部。
IONIQ 5的后座具有各种前后动作，可以调整人员或货物，并且有一个前中心控制台，将几英寸移动到后部。在公共充电器等待时，为卢克古怪的空间打开前面。
“你真的要在那里看到一个更广泛的受众，”雷利说，将即将到来的模特与现代的Kona和Ioniq轿车EV相比。这些产品基于专为汽油发电机设计的子组分平台。
“我实际上可以把我的孩子带到Ioniq 5中的足球练习5.我可以移动座位和运输东西。我减少了驾驶电动车的妥协，”莱利说，女儿驱动Kona EV。
汽车制造商正在使用的专用新滑板ev平台，称为E-GMP，也有望减少焦虑。除了扩展范围的电池外，与传统的400伏系统相比，该平台使用800伏技术进行更快的充电。来自保时捷和奥迪的高端EV也使用800伏系统。韩国制造商正在大众市场推出赌注。
“起初腮红，Ioniq 5和Kia Ev6看起来非常引人注目，”Tom Moloughney说，在Insideevs测试插件车辆。 “我在我的下一个私人EV上有IONIQ 5。充电率很大，但大多数人为EVS新的人都不会真正了解充电，以实现与其他EV相比的意味着什么。”
现代表示，IONIQ 5可在18分钟内收取10％至80％。这是基于使用WLTP范围标准的300英里的电池电量，这通常计算比EPA测试更高的里程分数。
Ioniq 5还可以使用350千瓦直流充电器在五分钟内加入60英里范围，由EVGO和EVGOMS等网络推出。实际充电速度取决于许多因素，尽管现代和起亚电源将在纸上的主流竞争对手上有优势。
“IONIQ 5和EV6将为他们的业主提供更令人愉快的道路绊倒，只要他们可以找到沿线的高功率直流快速充电器”，“Moloughney表示。 “这些车站正在增强，在几年内，大多数主要高速公路和州际公路都将覆盖，以实现长途旅行。”
现代集团在EVS的早期努力得到了很好—最近与供应商LG Chem结合使用凌乱的电池召回。
在J.D. Power U.S.经验学习1月份发布，Kia Niro EV在大众市场EV段中排名最高，Hyundai Kona排名第三。特斯拉顶级高级EV类别。
“现代和起亚已经用电池电动汽车做了令人印象深刻的事情，但是仍然是他们最大的挑战是意识的，”Carexpert.com的行政出版商Karl Brauer说。 “现在他们拥有Ioniq 5和Kia Ev6出来，那些看起来的规格比在那里的大部分EVS那样好或更好。”
韩国诗歌的造型还可以帮助建立在更好的知名品牌上搬入电动车辆的知名人士。布劳尔说，诀窍是抓住消费者的眼睛而不会过于顶部。
“爱奥利克5和”ev6“看起来不像传统的汽车，但他们看起来不像我脑子里的奇怪的车，”布劳尔说。 “他们看起来像酷，可以说的时尚的汽车。当你在形状方面看着它们时，你可能怀疑发生了什么，但它不会击中你的头脑。”
IHS Markit.的主要汽车分析师Stephanie Brinley表示，EVS将比消费者能够跟上市场，这将使汽车制造商脱颖而出。
消费者已经有超过340种型号来选择，Brinley估计，另外100名Bevs将在未来两年内到达。
“只是看着现在的五六来了，还有很多选择，它会难以穿过杂乱，”她说。即将到来的IONIQ 5和EV6“既又很新鲜动态。”
在消费者掌握快速充电和其他EV所有权的其他怪癖中可能需要一段时间。汽车制造商也可能需要一段时间，以评估他们在电动变换中的未来会看起来像，即使是早期的击中或推出了即将到来的EVS作物。
“谁在未来两年内销售最多的动力并不重要。这不是近期获奖者和输家，”布里尼说。 “这是一个关于汽车制造商试图做的基本结构的转变，我们勉强一开始。”
