ura歌不得不为其笨拙的ILX轿车做点事，这是其最后一款核心车型，该车型背负着该品牌的旧风格语言，并在2018年车型年过时。
惯例会建议在激励措施加重之前，直到新一代出现，或者是一波三折，随后进行激进的市场营销活动，表明这种变化更为重要。
相反，Ac歌高管表示，他们决定尝试使用2019年的车型，使其内部和外部都焕然一新，同时大幅降价。结果令人惊讶，主要是因为该计划的效果好于预期。
到今年10月，ILX的销售额增长了30％，而紧凑型豪华轿车细分市场却以两位数的速度缩减。但这在ILX平均降价2,200美元之后就不足为奇了，ILX在2020款年继续使用，起价为26,895美元，包括运费。
而是降低价格的最好部分—并相应降低激励措施—则是平均交易价格上涨了700美元，因为更多的消费者选择了更高的内饰，包括更新的A-Spec外观套件以及整车的运动感。较低的价格还意味着经销商不必打折。
“是什么使这个ILX故事与几乎所有其他刷新和重新设计不同？—除了所有外部和内部以及技术升级—确实是产品在市场上的重新定位，这使其非常独特。”马马杜·迪亚洛（Mamadou Diallo）说，他最近被提升为国家销售助理副总裁。
迪亚洛在接受采访时说：“实际上，这是违反直觉的，如果您将ILX的价格基本下调至2,000美元以上，并希望我们看到的是更好的结果，不仅是销量更高，而且价格，利润和客户参与度也更高。”面试
销售主管并不认为较低的起价会比高价竞争对手削弱Ac歌的品牌形象。 “看看所有这些品牌，它们都在争夺3万美元以下的市场，有两种方法可以解决这一问题：您可以在3万美元以上并投入大量激励措施，让您置身事外，或者您基本上可以重新安置汽车，而不必花很多时间在激励措施上。”他说。
许多策略都是针对希望购买第一款豪华车的年轻买家的。他们正在寻找新颖的款式，大量的技术和安全功能以及容易的每月付款。虽然基本型号仅占所有购买者的10％，但其细分市场领先的价格和功能使其有空间升级到更高的内饰。
带有A-Spec套件的ILX由大约三分之一的买家选择，起价为31,145美元（含运费）。最高的配饰价格为33,045美元，包括运费，这在豪华车市场是相对便宜的。
迪亚洛说：“突然之间，您不再仅仅凭借租赁产品而领先，而是以非常诱人的MSRP领先，它也使所有这些非繁重的租赁状态都发挥了作用。”
他说：“从经销商的角度来看，当他们看到更新后的产品时，非常兴奋。这使我们所有的经销商真正与车辆重新接触，他们征服了很多东西。” “基于这种定价结构，经销商的利润率上升了。”
根据Acura的新车拥有者调查，竞争对手豪华品牌的ILX征服率上升了3.5个百分点，主流竞争对手的ILX征服率上升了2.5个百分点。 ura歌说，ILX在首次，千禧一代和多元文化买家方面领先Acura，而他们的下一辆车则留在了该品牌的一半。
该品牌的新车主调查显示，紧凑型轿车的新鲜感也改善了车辆的形象，买家称其外观和内部造型以及安全性和技术特性是购买该车的首要原因。这对于Acura整体而言非常重要，因为它在变得有些沉闷之后会过渡到运动型性能。
Diallo在谈到2018年型号与当前型号时说：“ ILX确实是我们品牌设计转型中的最后一个难题，当您仔细查看这两个型号时，您会发现它们之间的显着差异。”一。 “它完全采用了我们的新设计语言，使它更具运动感和高档外观。”
尽管许多汽车评论家都为新鲜出炉的ILX赋予了较高的价值和新颖的设计，但有些人还是将其轿车配置为来自上一代本田思域及其时髦的两屏式信息娱乐系统。
ILX的当前一代是在2013车型年推出的。
自然吸气的发动机和双离合器变速箱的老式感觉—本田已经转向涡轮发动机和无级变速自动变速器—根据口味的不同，可以看成是肯定的还是否定的。对于Acura来说，重新设计和接受度证明了新外观和旧动力总成可以很好地协同工作。
ura歌公司公共关系经理马特·斯洛斯特彻（Matt Sloustcher）表示：“坦白地说，这种样式的最后一次迭代有点保守。” “这是要确保外观与汽车的特性相匹配。”
尽管如此，ILX距离第二代翻新并不遥远，因为Ac歌计划对其所有车型进行深刻的更新，从2019 RDX紧凑型跨界车开始。作为最后更新的产品，经过重新设计的ILX必须紧随TLX中型轿车和MDX三排跨界车之后，才能进行代换。
当ILX轮到自己时，迪亚洛表示，该品牌打算保持其网关车辆的价格竞争力，以吸引新的买家。他说：“我们还没有跨过那座桥梁，但是当我们到达那里时，您可以放心，我们将拥有该细分市场中最好的产品，并且我们将具有竞争力。”
