4月份销售骤降，但反弹仍在进行中

从原始数据来看，四月份的美国汽车销量不佳，但考虑到背景数据则令人鼓舞。

由于上个月的交货量下降了50％，因此冠状病毒的影响可能已经减弱。几周以来销售一直在增长，—除非病毒在未来几个月内重新流行—复苏可能即将到来。

现代汽车美国公司销售副总裁兰迪·帕克说：“我想最糟糕的时期已经过去了。” “目前，我们正在计划—基于J.D. Power和第三方分析师—市场在五月只会下跌约30％。随着地方政府取消限制，我们的更多零售商将重新上线。”

丰田汽车北美公司上个月报告下降了54％，而现代汽车将其下降幅度限制在39％。马自达下跌了44％，美国本田的销量下降了54％。大多数汽车制造商上周没有报告4月份的数字。

J.D. Power概述的一个积极趋势最初预计4月份将下降80％，但该月零售额有所回升。与病毒前的销售预测相比，3月的最后一周行业零售额下降了约60％，但4月的最后一个整周仅下降了约40％。 J.D. Power估计上个月零售额下降了46％。

J.D. Power在报告中说：“截至4月26日的一周，标志着情况连续四个星期改善。” “美国零售业现在正在复苏。”机队销售自由下降—下降74％，根据ALG—但尽管失业率上升，但消费者需求仍显示出弹性。 ALG认为4月份的整体销售额与去年同期相比下降了52％。

ALG高级副总裁埃里克·莱曼（Eric Lyman）表示：“ 84个月的0％融资加上国内汽车制造商真正带头的延期付款，确实起了很大作用，并刺激了需求。”现代汽车的“保证失业”计划得到了帮助，汽车制造商普遍向市场提供了诱人的报价。

鉴于美国组装厂已经停产数周，分析师现在开始担心的是供应多于需求。 J.D. Power汽车咨询副总裁泰森·乔米尼（Tyson Jominy）表示，对皮卡而言尤其如此，皮卡遭受的损失最少。

乔米尼说：“这个故事变化如此迅速，以至于我们正在观看什么。” “现在我们正在看库存。”

4月份皮卡销售仅下降了约10％。

他说：“一般来说，皮卡车的供应是我们密切关注的一件事，因为这是目前的指标，可能真的使销售从复苏中退出。”

帕克说，领先于市场的关键是采取积极的激励措施，同时保持车辆从韩国流出。他说，经销商迅速转向在线销售，将上个月零售交货量的下降限制在28％。

丰田汽车北美销售主管鲍勃·卡特（Bob Carter）表示，在红色数字之海中，该汽车制造商发现了积极的一面，并预测事情最早将在八月恢复正常。

卡特告诉记者：“与三月的最后十天相比，四月的最后十天增长了20％，” 汽车新闻。 “我100％坚信我们已经走出低谷。我的期望是4月是最低点。5月将比4月好。6月将比5月好。在全国范围内，我们将恢复期为90天，我的预测是到8月，情况应该会很好。”

卡特说，尽管仍然不错，但存货同比下降，而且他说未来几个月可能会出现一些车辆短缺。帕克在现代汽车表示，他没有发现任何车型的供应问题，包括热销的Palisade跨界车。

卡特说，由于大流行，美国1,482家丰田和雷克萨斯经销商中的大约三分之一的销售部门在4月因大流行而关闭，尽管几乎所有公司都继续在线销售汽车并送货上门。他说，四月份该汽车制造商的84,694笔销售中的“绝大多数”是在线交易。 “这将成为我们现在的新常态。”