您认为2020年最大的挑战是什么？
我认为，对于2020年，我们将继续在品牌进入2019年下半年的发展势头的基础上继续前进；继续增加销售额并在我们的细分市场中保持竞争力。我认为这些都是公司和经销商团体要努力的事情。我认为对于经销商和品牌而言，我也确实在寻找方法，继续按照他们的条件满足我们的奢侈品客户，并继续为这些客户创造体验，从而使林肯和我们的经销商真正将自己与其他客户区分开行业。
坦率地说，我认为2020年对于林肯及其经销商来说将是又一个标志性的一年。
飞行员获得了很多好评，尽管有一些故事表明福特汽车公司用它和福特资源管理器来破坏了发布会。这对林肯经销商来说是个问题吗？客户注意到了吗？
是的，我的意思是，据报道，随着Aviator的推出，道路肯定会遇到颠簸。我很幸运地与一群经销商一起去了芝加哥的工厂。而且我认为该工厂仅进行了前所未有的大修和彻底改造。有一笔可观的投资。
我要说的是，在整个发布会期间，该公司确实对经销商开放。作为理事会，我们每个月至少要召开两次会议，与公司联系，以便在发布会和我们的立场上对我们进行更新。它们确实是透明的，并且公司真正致力于从最高级别解决存在的任何问题，并且基本上站在产品背后，这是他们所做的。
因此，尽管经销商和每个人都希望推出完美无瑕的产品，但如果这种情况没有发生，则要有公司的支持，我认为这充分说明了公司的价值及其对部门质量的影响。
然后，您知道，另一方面，Corsair已启动，并且完美无缺地启动了。没问题。
至少对于公司如何解决它感到高兴，以使它到达我们现在所在的另一端。
客户对Aviator插电式混合动力车和即将推出的Corsair插电式混合动力车有何看法？
真的很结实。我认为对于飞行员来说，只是性能方面。林肯预计，我们的销量中约有15％来自插电式混合动力车，而现在它正进入市场。的确，凭借494 hp的马力和630磅磅的扭矩，这真是野兽。
在今年下半年，Corsair插电式混合动力车将面市，这将是该小型高端细分市场中唯一的PHEV。确实，这种动力总成使林肯能够为我们的豪华客户提供不同类型的性能，而无需纯粹的电动汽车带来的范围焦虑体验。
据报道，实际上，林肯计划使整个阵容电气化。令人兴奋的事情来了。我认为林肯动力系统以及一切发展的方向将是最前沿的。经销商很兴奋，我们看到我们的客户也对该产品感到兴奋。我认为，即使是市场表现不佳的市场（例如加利福尼亚州），我也认为这确实将为我们提供动力，推动这些市场进一步推动林肯的发展并使其与众不同。
公司是否应该更专注于全电动汽车？
我确实知道林肯不会在市场走向方面陷入困境。他们将走向市场的领先地位。我认为他们正在对此进行计划。我认为即使在纯电动方面，也会有一些关于未来发展的好消息，但他们不知道具体细节。我确实知道，随着我们的前进，他们正在努力保持林肯在所有这些领域的竞争力。
您对订阅服务有何看法？林肯应该继续尝试吗？还是摆脱这一点是正确的决定？
这是赚钱的艰难模式。当您看到某人采用订阅模式时，如果他们打算出门购买或租用一个特定的单元，其支付的价格是他们通常要支付的价格的两倍，那么我认为这很难。因此，在他们提出一个更好的模型以使人们可以预算之前，我认为这将是一件艰难的事情。
该公司已向经销商团体承诺，当他们尝试不同的模型时，他们将把经销商团体包括在他们所做的工作中。从经销商的角度来看，这可能会引起一些焦虑，因为其中某些模型可能不属于传统的经销商与公司的关系。我们要确保公司尝试或试验的任何模型，都包括其中的经销商。林肯和福特汽车已经向经销商团体承诺将这样做。看起来像什么，我仍然有些挠头，但是我知道情况有所改变。
林肯是否需要添加更多模型来攀升销量榜？还是假设它销售的车辆有利可图并广受好评，您是否对现在的位置感到满意？
好吧，从个人角度来看，我们一家自1943年以来一直是林肯经销商。因此，我们记得不久前林肯是美国第一大奢侈品品牌。因此，我不认为该公司排名第9位感到满意。我知道该公司已采取了真正持续增长的战略。其中一部分是将正确的产品放置到位并实现这一目标。我想我们今天来看一下我们的产品阵容，这和我们以往一样出色。
市议会和林肯经销商团体是否想要更多产品？我会说是的。我不确定您是否可以与任何品牌的经销商交谈，并说他们不想要更多。我们一直想要更多。而我们与公司的对话是，这最有意义？当然，最终归结于林肯及其决定。我们对此进行了很好的对话。我们对Aviator的投资以及随着公司的前进而看到的东西，我确实认为该公司将林肯视为一个成长中的品牌。我很想知道我们到2020年的发展方向。我认为我们会让某些人感到惊讶。
您对迈克尔·斯普拉格（Michael Sprague）担任新营销职务有何看法，对林肯高管团队有何看法？
您可能希望我说我认为迈克尔很棒，但实际上，我是说真的。迈克尔进入了比赛。迈克尔过去在林肯水星公司工作有很多经验。而且我认为林肯和我们的经销商确实能够从迈克尔的经验中受益，这很棒。而且，[他的前任]罗伯特·帕克（Robert Parker）曾负责全球营销，但迈克尔（Michael）在北美。对于我们作为北美经销商而言，这很棒，因为我们有点像迈克尔一样。我们需要他在那里做他做的事情，并利用专业知识为我们奋斗，而迈克尔就是这样做的。
同样，我们与团队其他成员一起走了很长一段路。您知道，[总统乔伊·法洛蒂科（Joy Falotico）]也曾在福特任职，但我认为她在林肯（Lincoln）上花费了很多时间，并且对此充满了热情。在公司和经销商团体之间确实运作良好。林肯对我们管理的团队感到幸运，而我们对目前拥有的团队感到非常幸运。
经销商对设施改进计划有何反应？
我从经销商那里得到的反应主要是积极的。林肯开出了一个程序，然后他们停下来并真正听取了经销商的意见，并提出了经过重新设计的程序，并于去年重新启动。我们视为理事会的数据是，绝大多数情况下，奢侈品客户要求提供品牌专有体验，理事会对此计划表示支持。
随着这些新设施的开放，我们看到的另一件事是，特别是在林肯与福特商店兼并的情况下，在这些情况下，销售额平均增长了约30％。因此，这一理念行之有效。而且，林肯确实主要集中在这些小型的，精品型设施上，并附带了服务驱动力。确实，他们并不是在寻找大型设施。他们确实与市场中的每个经销商合作，以实现这一目标。
因此，您知道，每个制造商都有自己的设施计划，这始终是经销商和制造商之间的来回交流。但是市议会认为林肯有更好的计划之一。
客户对奖励计划有何反应？
这只是从2020年型号开始。我从听我的家伙以及他们对客户说的话中得到的反应是非常积极的。林肯正尝试通过Access Rewards创造更多的体验，我们的客户可以在其中使用这些美元来获得体验，也可以在服务中重新使用它们。
甚至更远的是，与福特合作推出的联网汽车计划的调制解调器已安装在这些汽车中。经销商能够预测客户的需求，甚至可以看到他们在哪里看到汽车出现的问题，因此我们可以伸出援手并安排工作。我认为这将完全重塑我们如何进行互动并照顾客户的方式。因此，在该空间中发生了很多事情。
对于林肯经销商而言，对于福特汽车公司而言，这实际上是一个较小的经销商团体，他们可以从事并真正完善这些东西，并获得这种体验，而现在我们的客户已经有了更多的无缝体验。
在福特方面，有关F-150，野马和野马Mach-E的话题很多。没有任何新产品，林肯如何在2020年保持发展势头？
我只是认为在这些发布的基础上。有趣的是，即使在第四季度，即使有了Navigator和Nautilus，我们也看到了这些车辆的发展势头，还有Aviator出现了，而Corsair刚刚进入了市场。 2020年，我们将为飞行员和海盗船提供插电式混合动力车。因此，我认为这些东西确实可以帮助市场保持兴奋。因此，今年我们有很多激动的事情。
