经销商董事会在2020年议程中最重要的问题是什么？
经销商的盈利能力和销售吞吐量是头等大事。我们的销售净额百分比不是必需的，而是在整个经销商网络中都在不断提高。这不只是卖车而已。这也关乎底线。您想确保自己控制费用。
必须保护线下利润。所有制造商都在考虑削减开支的方法，其中之一就是我们要处理的利润。作为一个行业，随着新车的普及，每个人都在竞相追逐，所以我们努力保护经销商不会感到安全的利润率被不合理地改变。
沃尔沃零售网络的经销商盈利能力如何？
对于经销商网络来说，2019年是增长的一年。我们不是我们想要的地方，但是我们正在朝着正确的方向前进。沃尔沃的执行管理团队致力于在这一领域与经销商合作。
对经销商盈利能力有哪些近期威胁？
沃尔沃的大多数网络都采用了最新一代的VRE（沃尔沃零售环境）或VNF（沃尔沃Next Face）设施，因此它们为资产负债表增加了可观的开销。
从可变方面看，潜在客户生成平台都以“折价”开始，有些人可能认为折价是折价的。平面图费用正在上升。新车部门的利润率压缩始终是一个因素。我们已经启动了一个经销商盈利能力论坛，其中包括由经销商推动的有关网络节省和新创收机会（例如F）的讨论。&我的产品与沃尔沃汽车金融服务公司合作。
经销商在2020年将采取哪些步骤来帮助提高商店的盈利能力？
在经销商和制造商的共同努力下，沃尔沃发起了一个利润论坛，该论坛专注于低挂的水果以创造利润。他们使用名为Strategic Source的计划在整个网络的费用控制中发现了可观的美元金额，该计划评估经销商的经常性费用并建议是否可以协商节省费用。经销商节省了制服，办公用品，牢房服务等。
对F方面新车方面的可负担性有所担忧&I office?
我们始终关注交易价格。当您压缩车辆销售的利润时，会给F带来压力&我系。您必须确保在融资利率方面具有竞争优势，并确保销售的是消费者所需的产品。这就是为什么沃尔沃和沃尔沃汽车金融服务公司寻求非常规F的原因&我的解决方案，例如订阅程序。
今年经销商的主要阻力是什么？
行业正在发生变化。有许多公司希望破坏我们的业务模式。我们将需要集中精力控制库存，平面图成本以及降低模型复杂性等领域的成本。
随着我们转向插电式混合动力汽车和电动汽车，经销商网络必须投资进行昂贵的基础设施升级。
沃尔沃去年的销售额增长了10.1％。您将其归因于什么？
产品和人员。沃尔沃作为一个品牌，拥有大量的消费者良好意愿，再加上屡获殊荣的产品和强大的零售优惠。
在我们的沃尔沃零售商会议上，我们将看到即将推出的三四个新产品。
该网络致力于使消费者体验与出色的产品保持一致。沃尔沃还拥有豪华轿车领域最好的CPO计划之一。今年我们还有很大的增长空间。
预计到2020年，租赁到期日将增长30％。您将如何保持CPO的增长？
2020年，我们将拥有庞大的租赁投资组合。我们将必须积极应对这一问题。我们希望将所有这些汽车保留在沃尔沃经销商网络中。沃尔沃试图在经销商收购方面简化该程序，并在财务方面采取激励措施。我们看到许多经销商从未涉足过CPO业务。
沃尔沃经销商对Polestar和Lynk如何&CO品牌将在美国零售，并担心它们可能会被禁止出售新型号。这是一个有效的担忧吗？
经销商网络采取的立场是，沃尔沃所有事情都应通过沃尔沃北美经销商网络进行。经销商为支持沃尔沃投入了大量资金。经销商董事会认为，当前的沃尔沃经销商网络代表了Polestar和Lynk的最佳机会& CO to succeed.
在过去的几个月中，您最畅销的型号是什么？为什么做得好？
XC90和XC60的分频器物有所值，并提供与我们的竞争对手明显不同的优质感觉。
阵容中缺少什么？
需要更大的SUV。消费者要求的是雪佛兰Tahoe或Yukon尺寸的车辆。我们希望看到第二排有船长椅，这在XC90跨界车中对我们来说非常成功。
我们也想有一辆敞篷车或轿跑车—该品牌的光环型车辆。
美国消费者是否准备好使用电动汽车，或者汽车制造商正在推动它们达到中国和欧洲的排放目标？
电动汽车不是唯一的答案，但它们是实现CAFE合规性并迈向可持续发展的最快途径。
电动汽车并没有因此而消失，沃尔沃致力于以某种形式转向全电动汽车阵容，其中包括电池电动，插电式混合动力和轻度混合动力车型。我们将在某些型号中配备内燃机，但是所有ICE型号都将是插电式混合动力或轻度混合动力。
沃尔沃经销商为准备销售和维修电动汽车做了什么？
电气化和店内要求是经销商董事会的主要重点。我们目前正在评估每个经销商的设施，以评估基础设施所需的投资。我们今年的目标是让每个经销商都得到评估。
现在与总部的对话是该网络中美国电动汽车的容量如何？然后，我们将讨论制造商和经销商网络之间的财务责任。
生产和库存水平是否符合需求？激励水平是否合适来解决这个问题？
在我们位于南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂进行生产的第一年，我们感到我们正在朝着正确的方向前进。但是，我们并不是我们想要的地方，这对每个人来说都是代价高昂的。如果库存水平飙升，沃尔沃必须对激励支出做出反应。作为一个品牌，我们在2019年做得更好，没有登上过山车。
沃尔沃对数字零售领域的直接经销商有何影响，特别是在全渠道功能方面？
沃尔沃和经销商网络了解，消费者对所有渠道的购买体验的期望正在不断提高。尽管并不需要数字零售，但强烈建议经销商调查是否可以在所有渠道进行销售。
经销商董事会和沃尔沃的管理团队将把我们的2020年第一次会议重点放在讨论消费者的数字化期望，以及我们将如何发展。
去年，沃尔沃的订购服务Care by 沃尔沃 发生了很多事情，其中包括去年夏天对程序进行的改造。沃尔沃是否通过原始计划解决了经销商的担忧？
我们对此计划表示关注，因为我们似乎处于流程的最后而非开始。
沃尔沃意识到，如果没有经销商网络的支持，订阅程序将不会成功。沃尔沃与经销商委员会合作，使该计划对双方都是双赢的。
