宝马在NADA Show上的制造会议确定了2020年关注的三个主要问题：经销商的盈利能力，工厂计划和营销计划的复杂性。
宝马运营执行副总裁肖恩·布格比（Shaun Bugbee）告诉记者，去年宝马经销商的盈利能力达到2015年以来的最高水平。 汽车新闻 会议之后。
宝马全国经销商论坛主席帕特里克·沃马克说，去年的前景有所改善，但还有很多事情可以做。
他说：“我们已经解决了一些悬而未决的事情，可以进行工作并立即解决。” “然后还有一些悬而未决的成果我们仍在努力。”
经销商在会议上表示，贷款汽车的费用和负债敞口使零售商的资产负债表紧张。芝加哥郊区韦斯特蒙特（Westmont）的劳雷尔·宝马（Laurel 宝马）总经理沃马克（Womack）说，多年来，制造商对每日租金的报销没有增加。
他说：“汽车价格更高，折旧速度更快。我们承担了很多费用。”
Bugbee说，在过去的两年中，宝马通过额外的激励措施和其他调整使该计划得到了增强，这些调整使其对商店“更加可口”。
为了吸引人流进入商店并提高经销商的利润率，宝马将增加营销支出。
沃马克说：“宝马已经承诺，他们将在品牌周围制造更多的噪音，并将人们带到我们的商店。”
工厂高管和经销商对来年表示乐观。
他们有理由成为。宝马在2019年是标志性的一年，击败了德国竞争对手梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）夺得奢侈品销售冠军。宝马去年在美国交付了324,826辆汽车，增长4.4％。
沃马克预测，今年将是该品牌又一个积极的一年。
他说：“与工厂和产品的关系，对我们的销售都不利。”
势头有望继续—从2系Gran Coupe开始，宝马将在2020年推出12种新产品。
Bugbee伤心地说：“我们认为我们在汽车和跨界车之间的正确位置拥有了自己的组合。” “我们预计增长将超过高端市场。目标是获得市场份额。
Bugbee说：“去年我们在3个系列赛中表现出色，我们看好2 Gran Coupe。” “高性能轿车仍在市场上占有一席之地。”
三种新型电池电动模型—i4轿车以及iX3和iNEXT跨界车—预计将于2021年投入生产。
电气化将要求经销商对EV充电设备和扩大商店的电源进行投资。
宝马正在与经销商合作制定基础设施计划，以适时推出首款电动汽车在美国。 Bugbee说，现在说经销商是否将获得经济奖励以抵消升级成本还为时过早。
Bugbee说：“我们首先要做的是评估，看它要花多少钱。”
