日产看好电动汽车成本平价，而非固态电池

日本横滨—由于电池价格昂贵，高昂的标价仍然是电动汽车的弱点。但是日产的R&D酋长预计2030年之前与汽油车的价格持平。

技术突破和更好的规模经济将使电动汽车更加实惠。日产全球研发执行副总裁Kunio Nakaguro认为，随着更严格的排放法规迫使工程师采用更清洁的技术，内燃机的成本将上升。&D.

所有这些弥补了价格差距。

他说：“技术越来越好，电池和电动动力总成的价格越来越便宜。” 汽车新闻。 “我们的使命是，到2030年之前，我们将拥有与ICE相似或比ICE便宜的电动汽车成本。”

Nakaguro说，固态电池技术可能在这种转变中不会发挥重要作用，这是有希望的下一代技术进步。他说，固态电池的开发仍处于早期研究阶段，距离广泛的商业化还有很长的路要走。

固态电池与当今的锂离子电池的不同之处在于，使用固态材料代替电解液或凝胶作为电解质。固态电池不太容易受到极端温度的影响，其能量密度有望达到现有锂离子电池的2至3倍。预计它们将更轻，更持久，更安全并最终更便宜。

许多公司正在为此而努力；竞争对手丰田汽车公司希望到2025年左右使其量产。

Nakaguro说，日产汽车在固态方面的努力已演变为制造小型袋式电池和1安培电池。日产正在研究电池的涂层和压制，他说关键的挑战是在电池各层之间建立稳定的连接。

他说：“要利用这一点，我们还有很长的路要走。” “我们需要更多时间。”

他预测，最早可能在2025年左右实现批量生产。 Nakaguro指出，日产汽车于1990年代开始研究锂离子电池，直到2010年才将这种技术应用于Leaf电动汽车。他说：“我并不乐观。”