通用汽车培训中心注定要失败

底特律—UAW领导人已同意关闭至少一个工会在1980年代与底特律3成立的培训中心。在旨在帮助工人的资金最终落入工会和汽车制造商的一些官员的腰包之后，这可能也预示着另外两个联合运营中心的结束，或者至少是一次大修。

拟议的合同规定，位于底特律河沿岸的420,000平方英尺的综合大楼将不再参与“任何活动，培训，其他努力和任何其他形式的任何职能”，该合同必须由成员批准。

一些联合培训活动将继续进行，但通用汽车将提供和控制资金。

将对中心的资产，支出和活动进行独立审核。中心后面的非营利实体将解散。

鉴于其规模和优越的地理位置，出售该建筑物对通用汽车和美国汽车工人联合会是一个福音。

合同称，通用汽车将指定另一处场所接受联合培训。剩余的培训中心资金和房屋销售利润将放入两个新的信托基金中，用于联合活动。

消除潜在的虐待来源也可能有助于重建成员对工会领导的信任。

劳务顾问，前通用汽车谈判代表阿特·施瓦茨（Art Schwartz）表示：“建筑物的拆除不是问题；这是整个过程的解除。”

菲亚特克莱斯勒汽车公司和福特汽车公司也可能根据与美国汽车工人联合会的新合同重组其联合培训程序。特别是，FCA中心一直是正在进行的多年联邦腐败调查的中心。 美国汽车工人联合会前副总裁诺伍德·杰威尔（Norwood Jewell）承认使用FCA中心的资金进行旅行，牛排晚餐和其他奢侈品消费，他于8月被判处15个月监禁。

今年的丑闻笼罩了通用汽车培训中心，当时美国司法部声称，美国汽车工人联合会的董事会成员已经收取了回扣，以将利润丰厚的合同引导给某些供应商。

在检察官举的一个例子中，通用汽车中心在2013年花费了近400万美元订购了58,000枚从未发放过的定制手表。检察官说，接受该命令的美国汽车工人联合会的官员获得了将近35万美元的回扣。

其中一名官员迈克尔·格莱姆斯（Michael Grimes）对9月份的欺诈和洗钱行为表示认罪。

乔·阿什顿（Joe Ashton），曾是美国汽车工人联合会（UAW）的前副总裁，曾于2010年至2014年领导通用汽车部门，他也卷入了这一丑闻。他在通用汽车部门工作的时间与检察官对一位高级官员的描述相吻合，他们说他们与格莱姆斯共谋并收取了回扣。

Ashton的前助手Jeffery Pietrzyk计划于10月22日星期二出庭。预计他将因与其他官员共谋收受与供应商有关手表，背包，夹克和手表的贿赂和回扣而获得123,000美元的认罪。其他项目。

根据拟议的合同，通用汽车和汽车工人联合会必须终止联合购买，出售或分销通用汽车-UAW促销产品和新颖性物品。

今后，与UAW-GM联合活动相关的所有费用将由GM根据合同支付。通用汽车将独家负责管理，实施和管理与联合活动有关的所有资金，付款，支出和计划。

在培训中心工作的美国汽车工人联合会代表的员工将被重新分配到当地工厂。根据协议，不工会雇员将在合理通知的情况下被解雇。

通用汽车还将深入了解所有培训活动。拟议的合同称，该汽车制造商将提供一个基于网络的培训管理系统，以制定和跟踪培训计划。

地方联合活动委员会的成员还必须使UAW和GM的联合活动的状态和过程保持最新状态。