通用汽车和尼古拉周二表示，通用汽车和尼古拉公司尚未最终达成协议，共同制造电动皮卡车和氢燃料电池牵引车，这是预定目标的第一天，并且还在继续讨论中。
通用汽车发言人朱利·休斯顿-拉夫在一份声明中说：“我们与尼古拉的交易尚未完成。” “我们将继续与Nikola进行讨论，并将在适当或需要时提供进一步的更新。”
尼古拉的声明呼应了通用汽车公司的说法。当被问及是否重新谈判交易条款时，休斯顿-拉夫和尼古拉女发言人拒绝进一步置评。
尼古拉的股票 下跌7.4％，周二收于17.88美元。 通用股份 下跌2.4％，收于28.74美元。
When the deal was announced, Nikola said it expected it to close before Sept. 30, adding either side could terminate the agreement if it wasn't于12月3日完成
联盟， 9月8日宣布，其中包括通用汽车计划获得尼古拉11％的股份，当时价值约20亿美元，并支付高达7亿美元用于建立这家初创公司的Badger皮卡。
鉴于尼古拉股价目前低于每股18美元，通用汽车的潜在股权价值不到初始价值的一半。
作为回报，通用汽车同意向尼古拉提供电池，底盘结构和一家工厂，以建造the卡车，以及通用汽车用于尼古拉计划中的重型卡车的燃料电池系统。
作为交易的一部分，通用汽车还将保留Badger所产生的EV监管信用的80％，并有权以市场价格购买其余汽车，这将有助于通用汽车抵消其汽油动力汽车的销售。
卖空的兴登堡研究公司（Hindenburg Research）随后在9月10日发布了严厉的报告，称尼古拉为“欺诈”，并表示尼古拉的创始人和当时的执行董事长特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）对尼古拉的专有技术作出了虚假的说法。
弥尔顿否认了这些指控，尼古拉在将此事提交美国证券交易委员会的同时威胁要采取法律行动。据报道，美国证券交易委员会和美国司法部已经开始对此事进行调查，尽管都没有向路透社证实。
拥有尼古拉25％股份的米尔顿于9月21日辞职，理由是希望不要分心。他被董事会成员和前通用汽车副董事长史蒂夫·吉尔斯基（Steve Girsky）接任，后者的公司VectoIQ今年早些时候通过反向合并使尼古拉上市。
兴登堡此前曾表示，弥尔顿的退出“仅仅是尼古拉解散的开始”，并警告通用汽车“谨慎评估”对其品牌的潜在损害。
通用汽车则表示将支持该交易，并表示通过给予 汽车制造商可以削减成本。
