随着汽车公司加大对更多电动汽车的计划，学校培训将在这些汽车上工作的技术人员正在换档，为电动汽车世界做好准备。
但是，为将由EV主导的行业准备一批新的技术人员，并不会像切换开关那样简单。
学生的技术人员和学徒仍将需要了解汽车维修的基础知识以及如何在内燃机上工作。此外，一些制造商的“电气化”将在短期内意味着更多的混合动力汽油电动汽车，而不是大量的电动汽车。至少在接下来的几年内，进入经销商服务的电动汽车数量将相对较少，因此大部分工作将由经验丰富的高级技术人员来完成。
不过，未来的技术将需要在电力和电子领域有坚实的基础，要像使用笔记本电脑和扳手一样舒适，并能够遵循复杂的诊断图来发现和修复电动汽车中的问题。
汽车技术计划主席贾斯汀·摩根（Justin Morgan）表示：“他们将必须在电气硬接线系统方面真正强大，而且在电子技术，理解模块通信，无线通信，蓝牙以及全电气[车辆]方面的培训。”俄亥俄州代顿的辛克莱社区学院的一位学生告诉 固定作业日志.
Sinclair向通用汽车，本田，Mopar和特斯拉提供制造商赞助的技术人员培训计划，并计划在未来几年内调整课程设置，以适应电气化趋势。在这些计划中，学生通常会在教室和经销商之间分配时间。
他说：“我们现在有两个电气课程，我可能说我们可能有一个III级课程，该课程讨论更先进的电气和电子设备，例如雷达系统，电动机构或电动机。”
辛克莱（Sinclair）提供混合动力电动汽车课程已有10多年了，摩根（Morgan）预计该学院将减少用于混合动力的时间，以便可以在电动汽车上添加新材料。他设想电动汽车组件的重点是高压系统的安全性和诊断，以及电池和电动单元的维修。
高校由制造商赞助的课程结构合理，因此学生在课堂上学习的内容与他们在经销商处执行的职责相匹配。摩根说，经销商服务部门在先进技术，混合动力和电动汽车方面的工作通常只供主要技术人员使用，但学生也需要机会。
他说：“我认为，他们需要开始让学生接触像我们这样的计划，以便为从现在起的四到五年为这些车辆提供服务。”
学生毕业并全职工作后，他们通常在快速服务车道上开始换油，旋转轮胎和进行轻维护。丰田汽车技术开发经理乔·迈尔斯（Joe Myers）和通用汽车技术环境与服务技术学院经理埃里克·基纳尔（Eric Kenar）说，这是一个错误。
迈尔斯说，丰田汽车“一直在与我们的经销商合作以纠正这一问题，”但是当经销商需要更换快递服务技术人员时，他们将初学者而不是熟练的技术人员置于这一角色。
基纳尔说，通用汽车鼓励更多有经验的技术人员来指导新技术人员，使他们走上稳定的职业道路。
他在谈到通用汽车的汽车服务教育计划时说：“如果经销商打算将训练有素的ASEP学生留在润滑油架上，那将是该组织的垮台。”
西雅图地区海岸线社区学院汽车技术教授马克·汉金斯说，该学院正在研究可以削减多少，以便将更多的混合动力和电动汽车培训纳入其计划。 Shoreline在通用汽车，本田汽车，Mopar汽车，丰田汽车和特斯拉汽车上有针对制造商的培训计划，在日产和斯巴鲁的一般服务技术员计划中与合作伙伴进行了合作。
汉金斯说：“在某个时候，我们将不得不考虑减法，例如拆除发动机和变速箱。” “行业中实际上已经完成了多少工作？”
随着经销商工作类型的变化，有抱负的技术人员也将随之变化，他们将不得不适应需要更多分析和诊断技能以及更少扳手工作的行业。
汉金斯说：“十年前与经销商交谈时，他们的保修索赔中有70％与发动机或变速箱有关，而30％与电气有关。” “现在，情况正好相反。传统的汽车专业学生对电动汽车持消极态度，所以我认为这种文化必须改变。
“他们将不得不拥抱电动汽车和混合动力汽车，因为不管他们是否喜欢它们，它们都会来。”
