位于俄亥俄州哥伦布市的里卡特汽车集团总裁里克·里卡特（Rick Ricart）喜欢他的员工将客户的车辆驶过快速润滑商店和独立车库，进入里卡特超级购物中心（Ricart Mega Mall）占地67英亩的144个海湾之一。在附近的格罗夫波特。
4月，有200多名Ricart服务客户选择取车，维修和退回汽车—大约是通常数字的三倍。里卡特说，在大流行之前，他每个月平均要完成60个接送工作。自大流行以来，所有品牌均免收费用。
里卡特（Ricart）出售福特和其他六个品牌，并每月向Redcap支付软件订购费，但他使用自己的员工来接送汽车。他提供接送服务已经近两年了。里卡特说，在推出这项服务之前，他没有对客户进行调查。取而代之的是，这是俄亥俄州立大学足球教练的一个小型焦点小组，说服他提供接送服务，这是他所谓的经销商小组“快递部门”的一部分。
“我一直在读零售汽车经销商的'亚马逊化'。这看起来像什么，这意味着什么？”里卡特说。 “我们希望使速度和便利性成为客人最大的两个热门按钮。”
Ricart首先让客户可以在线购买，租赁和支付服务费用。然后是提货和送货。
“俄亥俄州立大学足球教练组是我认识的最忙的人。他们一年工作363天。让他们开车经过他们的工作地点，再开车20英里去经销商处换油，这是不便的，”里卡特说。 “我们开始以每趟20美元的价格向他们提供服务。”
里卡特（Ricart）开始提供取件和送货服务后，汽车集团便推出了自己的创新产品。
里卡特说：“即使客户不想要借车，我也喜欢有人开车去他们家，然后把应该是客户的下一辆车留在车道上。” “无论我们认为他们想购买的下一辆新车，我们都将车停在他们的房子里。”
借用车队中大约有40辆汽车用于接送。
里卡特说，取件和送货与公司的使命宣言完美契合：“通过留住积极的员工和客人来实现可持续的增长。”
里卡特说，他用于安排取件和交货预约的软件并不总是准确的。他说可能没有可用的时间，但是如果客户致电服务顾问并与之交谈，他们通常可以安排取货和交付时间。
