美国消费者寻求在2020年减少信贷，而贷方提供该信贷的可能性也较小，纽约联邦储备银行 说这周 令人惊讶的是美联储最新的信贷访问调查发现，随着大流行蔓延，消费者对信用卡和汽车贷款的需求减弱，该国以不同的时间间隔关闭了该国大部分地区，并使数百万美国人陷入失业线。
对在紧急情况下能够凑足2,000美元的能力充满信心的家庭比例降至研究中所记录的最低水平—65.6％。在2月至10月之间，申请汽车贷款的消费者比例也下降了3.2个百分点，降至11.6％，这是纽约联储调查的另一个低点。
承认这一年是可怕的，这并不丢人。经销商通过弹性和创新面对大流行，转向数字工具，重组员工，改变工作时间和职责。汽车行业重新组合起来，继续在足够艰难的条件下销售和维修汽车，以产生可观的利润。
大流行期间汽车市场的显着复苏在某种程度上掩盖了诸如考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫（Jonathan Smoke）等专家所观察到的信贷紧缩。他说，信誉良好的消费者推动了今年零售商的复苏，因为他们有资格获得有吸引力的贷款条件和汽车制造商在春季和夏季悬挂的低利率。
第二轮政府刺激措施即将出台，进一步协助工人将其工作无缝转换为数字环境。对于那些仍处于就业不足或财务状况不佳的人，600美元的支票没有任何有意义的救济。
在即将结束的一年中，西方也遭受了野火的肆虐，总统选举拖延，工作与生活的平衡破裂，好消息浮出水面：疫苗，改善消费者的信贷条件以及更强大，更明智，更明智零售业能力更强。
有效疫苗已在美国推出，并可能在未来几个月内广泛传播。 Cox Automotive表示，根据征信局的数据以及Dealertrack经销商管理系统的专有信息，过去几个月的情况有所改善。
尽管如此，2021年可能还是个好消息。负面趋势可能会延续下去，包括次贷市场进入汽车市场的创纪录低位以及数百万美国人的财务不安全感。家庭信用的使用和质量以及欺诈风险也将在2021年成为零售商关注的问题。不幸的是，新的一年很可能会受到许多同样的问题困扰，这些问题导致消费者信心下降，经销商的流量和库存枯竭。
车价可能会保持高位，如果信贷确实受到限制，Smoke认为负担能力将是新车市场的决定性特征。
