特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)说,该公司在设计即将推出的Cybertruck时进行了“零”消费者研究。
他说,他不关注竞争对手,也不了解市场上的其他电动汽车。
还有批评说自动驾驶仪名称误导了特斯拉的驾驶员辅助系统,该系统与许多事故有关? “白痴。”
在接受广泛采访 汽车新闻 发行人杰森·斯坦(Jason Stein)上周表示,现年49岁的马斯克(Musk)不受与产品相关的头痛的困扰,这些头痛常常使竞争对手感到烦恼,也可能使数十亿美元取决于他的声明。有一次,他做出了一个“意识流猜测”,即特斯拉将在四,五年内开始在美国的第三家组装厂开始建造。后来,他暗示该公司可能会制造一辆小型货车,然后在下一句话中将其大为取消。
值得称赞的是,特斯拉在电动汽车销售方面继续保持行业领先。它开创了一种数字零售模式,这种模式在冠状病毒大流行中变得越来越流行。他说,他并没有非常密切地关注,而且它已经连续四个季度实现了利润,尽管主要是通过向那些竞争对手出售监管信贷来实现的。尽管面临许多制造挑战—以及更多非强制的Twitter虚假行为—特斯拉的价值飞涨,在马斯克公开称其股价过高之后,其市值翻了一番。
“就我的管理风格而言,我必须做得正确,”马斯克说。 “特斯拉的市值是美国其他汽车业总和的两倍。”
他说,他希望明年通过推出Cybertruck皮卡来继续搅乱整个行业。尽管特斯拉进入了具有高忠诚度客户的高风险细分市场,但马斯克承认,这辆卡车并没有受到福特,雪佛兰和拉姆数十年来依靠其进行磨练设计的任何焦点小组的指导或与潜在买家的联系。
“客户研究?”他说,然后大笑起来。 “我们刚刚制造了一辆我们认为超赞的汽车,看上去超级怪异。我只是想制造一辆未来派战车—看起来可能会出来的东西 银翼杀手 要么 外星人 或类似的功能,但功能也很强大。”