马斯克建议特斯拉将建造'normal truck' if Cybertruck flops

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）说，该公司在设计即将推出的Cyber​​truck时进行了“零”消费者研究。

他说，他不关注竞争对手，也不了解市场上的其他电动汽车。

还有批评说自动驾驶仪名称误导了特斯拉的驾驶员辅助系统，该系统与许多事故有关？ “白痴。”

在接受广泛采访 汽车新闻 发行人杰森·斯坦（Jason Stein）上周表示，现年49岁的马斯克（Musk）不受与产品相关的头痛的困扰，这些头痛常常使竞争对手感到烦恼，也可能使数十亿美元取决于他的声明。有一次，他做出了一个“意识流猜测”，即特斯拉将在四，五年内开始在美国的第三家组装厂开始建造。后来，他暗示该公司可能会制造一辆小型货车，然后在下一句话中将其大为取消。

值得称赞的是，特斯拉在电动汽车销售方面继续保持行业领先。它开创了一种数字零售模式，这种模式在冠状病毒大流行中变得越来越流行。他说，他并没有非常密切地关注，而且它已经连续四个季度实现了利润，尽管主要是通过向那些竞争对手出售监管信贷来实现的。尽管面临许多制造挑战—以及更多非强制的Twitter虚假行为—特斯拉的价值飞涨，在马斯克公开称其股价过高之后，其市值翻了一番。

“就我的管理风格而言，我必须做得正确，”马斯克说。 “特斯拉的市值是美国其他汽车业总和的两倍。”

他说，他希望明年通过推出Cyber​​truck皮卡来继续搅乱整个行业。尽管特斯拉进入了具有高忠诚度客户的高风险细分市场，但马斯克承认，这辆卡车并没有受到福特，雪佛兰和拉姆数十年来依靠其进行磨练设计的任何焦点小组的指导或与潜在买家的联系。

“客户研究？”他说，然后大笑起来。 “我们刚刚制造了一辆我们认为超赞的汽车，看上去超级怪异。我只是想制造一辆未来派战车—看起来可能会出来的东西 银翼杀手 要么 外星人 或类似的功能，但功能也很强大。”

这款Cyber​​truck看起来与市场上的其他产品都不一样。它具有锋利的不锈钢外壳和玻璃，被称为是防弹的，尽管在去年秋天的一次即兴耐久演示中，两个窗口在被金属球撞击时意外破碎了。

马斯克说，特斯拉特意使卡车尽可能地与众不同，他对成功并不感到压力。

“与保时捷911相比，它可能是一辆更好的跑车，而与F-150相比，它可能是一辆更好的卡车，并且它的装甲能力和未来的外观都颇具吸引力。这是我们的目标，意识到这可能是彻底的失败，”他说。 “但是我并不为此担心，因为如果事实证明没有人愿意购买看起来怪异的卡车，我们将制造一辆普通卡车，没问题。那里有很多普通卡车看起来差不多；您很难分辨出两者之间的区别。当然，我们可以制造一些模仿卡车；这很容易。这就是我们的后备策略。”

马斯克曾多次对福特行业领先的F系列皮卡进行猛烈刺探，有一次发布了一段关于Cyber​​truck在拔河特技中击败F-150的视频。

但是，Cyber​​truck有望被归类为中型皮卡，使其与福特的Super Duty或雪佛兰的Silverado HD齐平。麝香告诉 汽车新闻 Cyber​​truck不会在全球销售。

他说：“从根本上说，我们实际上是从根本上把这辆卡车做成北美的屁股踢手。” “目标是用这辆卡车尽可能多地踢屁股。我们希望它成为您可以用来拖船，拖马拖车，将树桩拉出地面，越野的工具，而您不会不必担心刮擦油漆，因为没有油漆。您只要砸碎石头就可以了。”

马斯克说，自公司11月份开始使用以来，至少有20万名客户为Cyber​​truck放回了100美元的可退还押金。但是，尽管福特公司面临竞争激烈​​的倒钩，但他并不一定要通过挖走皮卡客户来抢夺老牌汽车的市场份额。

他说：“我们并不是真的试图针对任何人。” “如果他们喜欢Cyber​​truck，那就很酷。如果他们不喜欢，是的。我们不是想玩一些营销游戏。我们只是想创造人们会喜欢的产品。”

他说，尽管如此，Cyber​​truck还是在建筑工地或越野探险中的理想之选。它将配备车载发电机，内置空气压缩机和防弹车身面板。

他说：“因此，这可能对启示很有帮助。” “如今，情况似乎更像世界末日。让我告诉你，你想要的世界末日的卡车是赛博卡车。”

当被问及特斯拉是否应该继续使用Autopilot作为其驾驶员辅助技术时，马斯克的语气变得暗淡，因为人们抱怨它使人们认为特斯拉汽车是完全自动驾驶的。 德国法院 曾在7月表示，特斯拉误导了客户，并禁止该公司刊登广告Autopilot。

在特斯拉参与自动驾驶的情况下，特斯拉汽车撞到了物体和其他车辆，包括消防车和半拖车，导致许多驾驶员死亡。激活系统后，驾驶员在睡觉，阅读或爬到后座上的YouTube视频获得了成千上万的观看次数。

马斯克对这个名字需要澄清的想法感到不满。

他说：“绝对不是；这很荒谬。” “滥用自动驾驶仪的人，不是因为他们是新手，也不了解它。第一次使用自动驾驶仪的人对此非常偏执。这不是，'如果您只是引入了不同的名称，我会真的有不同的对待。如果自动驾驶仪出现问题，那是因为有人滥用了它并直接使用它，与我们所说的应使用的方式相反。”

马斯克说，这个名字是基于帮助但不代替飞行员的飞机技术而定的。马斯克曾表示，特斯拉可能会在今年年底之前提供“全自动驾驶”技术，但他指出，该技术仍指示客户在使用自动驾驶仪时要全神贯注。

他说：“这不像一些刚拿到汽车的新手，根据名字，他们以为他们会立即相信汽车会自行驾驶。” “那是让自动驾驶仪的名字感到沮丧的白痴前提。白痴。”

特斯拉每年都面临着既有的汽车制造商以及试图捕捉其营销魔力的初创公司的竞争。

但是，电动汽车仍然只占美国整个行业的一小部分，在今年上半年仅占1.4％的市场份额，并且分析师继续质疑消费者的需求。

马斯克说，他对整个行业推出理想的电动汽车的速度如此之慢感到惊讶，并且对为什么竞争对手的汽车销量不大感到困惑。

他说：“我对这些东西并不十分关注。” “我并不是真正在寻找竞争者。我只是在寻找，我们正在做些什么来使我们的产品更好并进行自我改进？”

但是，引起了他注意的一个潜在竞争对手是Rivian AutomotiveInc.。7月，特斯拉 提起诉讼 指控里维安（Rivian）偷猎员工和窃取商业机密的“警报方式”。

马斯克说：“他们已经在拇指驱动器，计算机和其他东西上获得了特斯拉的大量知识产权。” “窃取我们的IP并违反人们的保密协议不是很酷。他们在做坏事，所以我们起诉了他们。”

马斯克整夜在办公桌前睡着，走到工厂车间以帮助克服制造难题。他说，他考虑在特斯拉上继任，但计划在他有能力的情况下继续经营这家​​汽车制造商。

马斯克说，除了在未来几年中引入Cyber​​truck，Semi和新款Roadster外，他还考虑增加紧凑型车辆或货车。从长远来看，他最终希望特斯拉每年生产2000万辆新车。全球最大的汽车制造商大众去年生产了1080万辆汽车。

他说：“我们想在可持续运输和可持续储能方面做出切实努力。” “如果我们每年可以更换全球机队的1％，我可以说，'好吧，我们正在朝着可持续运输的方向努力。” "