英格兰牛津—本月，在奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）知道自己将被任命为宝马集团首席执行官之前，他在这里热情洋溢地向媒体发表了有关电动汽车和汽车批量生产的最佳方法的演讲。
现年55岁的齐普斯（Zipse）是德国豪华汽车制造商的28年经验，曾在汽车媒体上发表讲话，但他本来可以和宝马交谈’董事会寻求未来颠覆性十年的方向。
这家由家族控制的独立汽车制造商面临着一个挑战：以汽车和跨界车的敏捷，运动性能为特征而闻名，但它必须使动力总成电气化，而又不失去其高端的街头风范。—而且它必须在全世界只有少数繁忙的制造工厂中做到这一点。
Zipse’专注于应对挑战的努力上周为他赢得了CEO职位。宝马’在公司开会时的监事会’最大的组装厂位于南卡罗来纳州的斯巴达堡，它表示Zipse将在8月16日接任该职位，以取代Harald Krü格，将于8月辞职。
据说Zipse是宝马公司的培训生，当时正与另一位有力竞争者Klaus Fr争夺CEO职位。öhlich, 宝马’现年59岁的研究董事会成员。吉普斯（Zipse）距离宝马还剩几年’首席执行官的非正式退休年龄为60岁。但他也对灵活制造的复杂性充满热情—公司必须掌握一些东西，以努力开发和生产电动和内燃汽车。
“Flexibility is key,”Zipse在一次参加的Mini装配厂的一次活动中告诉记者。他说，预测宝马未来几年对电动汽车的需求将不像预测其传统产品那样容易。
“如果我们预测3个系列的成功，那么我们可以发现很多，” he said. “预测电动汽车的机动性要困难得多。如果您都不灵活，那就’您很难在市场上成功。成功保持盈利。”
Zipse在牛津工厂进行了40分钟的演讲，其中一半专门讨论宝马为什么不应该’在创建独特的电动汽车平台方面，与大众汽车和其他公司走的道路相同。他说，取而代之的是，宝马必须拥有可以双向发展的平台。
近年来，这一直是宝马内部战略辩论的主题，但由于公司的复杂化’全球生产能力相对有限。
宝马在6月表示，到2023年将推出25款电动车型。Zipse在英格兰南部的工厂展示Mini。’的第一辆电动车Cooper SE。它与沿着同一装配线行驶的内燃机汽车在同一平台上构建。他说，改造该工厂的成本是最小的，不需要很大的努力。
机械工程师Zipse曾在盐湖城的犹他大学学习计算机科学，多年来一直在倡导制造宝马’的工厂网络更加高效和灵活。作为负责生产的董事会董事，他领导该公司在匈牙利，中国和美国扩展业务，同时大力支持该公司’业界领先的利润率。
“我们的工厂有72秒的周期，”他说，指的是每个工厂工作站需要多少时间的行业度量。“在我们的德国工厂中，我们部分低于60秒。在工厂中集成不同的传动系统而不会降低效率— that’s the secret.
“您可以这样做，也可以不这样做。我们可以做到，我们可以做到。”
