Mojave变种今年将加入Jeep角斗士阵容，这是第一个获得该品牌的沙漠额定徽章的吉普车。新的评级基于以下几个方面：行驶控制和稳定性，牵引力，离地间隙，机动性和沙漠实力。 Gladiator Mojave带有经过特殊调校的Fox 2.5英寸内部旁路避震器，带有外部储油器，行业独有的Fox前液压防撞缓冲器，加固的框架，带有银制前防滑板的1英寸前悬架提升装置，铸件更坚固的车轴-铁制转向节，带有集成式上侧支撑的灵活前排座椅和标准的33英寸Falken Wildpeak全地形轮胎。这是汽车媒体上的角斗士莫哈韦评论摘要。
“吉普将角斗士改装成莫哈韦沙漠所做出的改变无疑有助于其越野能力，但它们却损害了其越野方式，而这种方式首先受到了折衷的影响。额外的行驶高度使进出差事变得异常繁琐。尤其是在岩石轨上沾满泥土的情况下，由于行驶高度和模糊的循环球转向需要不断修正，导致更普遍的边界运动，高速公路行驶也变得乏味，但是标准的17英寸车轮，宽侧壁轮胎和长轴距确实帮助莫哈韦沙漠很好地吸收了坑洼。”
— Kirk Bell, 汽车管理局
“它比Rubicon高一点点，只有半英寸，不足以引起注意。在更具挑战性的情况下，可以使用Mojave的四轮驱动系统。它也不同于您在摩托车上找到的系统。鲁比孔—不是Rubi使用的Rock-Trac系统具有4：1的最终传动比，而是Command-Trac系统具有2.72：1的后齿轮。快速越野行驶的关键是保持转速并加快速度，而Command-Trac系统对此更胜一筹。既可以以最高50 mph的速度接合4-Low分动箱（不像Rubicon那样限于30 mph），又可以将后差速器锁定在4-High中，这使得Mojave内饰特别适合于这种用途。
“可悲的是，我没有适合测试的地形，但是我确实花了几个小时才沿着密歇根州的乡村农场道路进行爆破，这些道路并非完全光滑，玻璃状柏油路。从类似的味道中，我可以说出什么莫哈韦沙漠最引人注目的是它多么平凡—感觉非常像Rubicon的越野路面，结合了Gladiator出色的行驶质量（由于其超长的轴距）和发烧级震动的柔和但可控的运动。在崎ru，荒谬的泥泞道路上以每小时50英里的速度行驶完全不是挑战。 Mojave轻松而舒适地处理了它。
“但是，即使在我的测试车上安装了帆布软顶，它在道路上的感觉也异常出色，尽管Rubicon缺乏安静性。原因是：轮胎是Falken Wildpeak All-Terrain橡胶，而不是吉普车（Jeep's Trail）额定卡车上经常见到的更具侵略性的BFGoodrich泥地或固特异牧马人DuraTracs，它们的主要用途是防沙，而不是泥泞或岩石爬行，因此，它们的胎面花纹不那么凶悍，因此行驶时更安静路面。”
— Aaron Bragman, PickupTrucks.com
“就莫哈韦沙漠公路上的举止而言，它的行驶方式与任何其他《角斗士》一样。也就是说，它会漂移一点，转向也很模糊。不过，行驶质量确实非常好，尤其是对于坚固的卡车而言。吉普车曾经降级到慢车道，以60英里/小时的速度缓慢行驶，因为任何更快的速度都会带来危险，Gladiator的现代化底盘和出色的悬架意味着我可以将巡航控制设置为75英里/小时并放松。 33英寸的Falken Wildpeak轮胎产生了道路噪音，但考虑到轮胎的胎面实在是令人期待的。”
— Emme Hall, CNET路演
“测试卡车配备了非常需要的手动变速箱，尽管我很喜欢三踏板装置，但这里的八速变速箱还是很有说服力的。离合器的吸收力非常模糊，踏板的档位也很高。行程，并考虑到Mojave重约5,000磅这一事实，V-6的任务是在此应用中推动相当大的质量。
“在高速公路以六挡的速度行驶时，即使油门被踩到地板上，卡车也将在中等坡度上失去速度，因此必须经常降档以跟上其他车辆的行驶速度。角斗士莫哈韦沙漠（Modive）和鲁比康（Rubicon）一样平民化，表面上归结为出乎意料的出色骑行品质，但转向时往往会在中心出现明显的死角，这部分归因于33英寸的Falken Wildpeak全地形车—必要的折衷—它的一部分是其坚固的前轴所需的老式循环球转向装置。尽管如此，在Alpine音频系统启动并准备好Apple CarPlay的情况下，将其搁置在皮革桶中，在日常使用中测试该测试仪几乎感觉不像是粗糙的。”
— Bradley Iger, 驱动器
“回到家中，Mojave角斗士提供了平稳顺滑的骑行体验，并没有真正暗示潜伏在身体下的性能潜力。但是，像我们测试过的其他Gladiator一样，Mojave仍然表现出一些游荡。尽管感觉没有足够的脚轮，部分原因可能与轮胎有关，但对我们来说真正有趣的是，牧马人具有基本相同的前悬架设计和较短的轴距，在方向盘上似乎更稳定因此，对于吉普车的好伙伴来说，这应该很容易解决。
“在我们坐在驾驶员座椅上的时间后，一件事变得很清楚：如果您像我们一样，也喜欢快节奏的实心轴风扇，您对莫哈韦沙漠将不会感到失望。这名角斗士是在汽车驾驶中的暴动。污垢，并且比您期望的更快，更胜任。”
— Sean P. Holman, 四轮车
“在正常道路上巡逻时，2020年吉普角斗士莫哈韦沙漠战车的行驶方式与其他任何角斗士战车一样。内部响亮，加速度足够大，但并不灵敏。但是，骑行质量比我们上次角斗士战役中所回忆的要好。这种特性为我们提供了早期的暗示。莫哈韦沙漠的越野优势。
“正如您所想象的那样，“沙漠级”角斗士在起伏的沙质小道上受到人们的青睐。在角斗士莫哈韦沙漠的同名沙漠中冒险，我们学会了信任福克斯2.5英寸内部旁路电击。以足够的速度，莫哈韦沙漠只需在巨大的颠簸和车轮痕迹上滑动即可。从技术上讲，车身在滑动的同时车轮和轮胎以令人恐惧的强度上下运动。”
— Micah Muzio, 凯利蓝皮书
