Lyft是Uber的粉红色小对手，上个月底以220亿美元的惊人价格向公众出售了股票。那'约占福特360体育公司价值的三分之二，后者非常擅长在皮卡和SUV上赚钱。 Lyft'的利润？陷入倒退。
该公司去年的收入翻了一番，达到22亿美元，但亏损却激增至9.11亿美元。那是41％的负利润率。
股票投资者对360体育制造商保持警惕，因为360体育制造商在最佳时期只能获得个位数的利润。但是看到一家亏损的公司，例如Lyft陷入现金洗礼，而通用360体育公司和福特360体育公司创纪录的利润却引起华尔街愤怒的打招呼，可能有点令人发疯。
我知道投资者希望尽早介入交通生态系统的新领域。但是，这不应该一定是一件有利可图的事吗？
在我看来，Uber和Lyft揭示了两个重要的经济真理：
- 可以通过技术极大地改善所谓的叫车业务（以前称为“出租车”），尤其是在寻找和支付游乐费用方面。
- 事实证明，进入出租车行业的壁垒非常低，因为这些公司违反了制服法和昂贵的出租车徽章。
第二点不小。 Lyft和Uber证明了新的出行方式没有任何障碍。因此，我对全球投资界对Uber的了解感到困惑，并认为，对通用360体育和特斯拉而言，这一定是值得的。
360体育制造商正处在十字路口：投资者不会容忍利润下降，但他们也需要灵感来创造光荣的未来，即使这意味着在可能出现利润之前投资数十亿美元。
我很欣赏菲亚特·克莱斯勒（Fiat 克莱斯勒）轻描淡写的方法，但也许通用360体育可以实现最终的工业柔术：利用其Lyft股份中的利润开发一款以邮轮为动力的Robotaxi服务，从而将Uber退出市场。也许甚至华尔街也会向丹·安曼（Dan Ammann）的玛丽·巴拉（Mary Barra）致敬& Co.
