编者注：Luca Ciferri，该书的编辑和副发行人 欧洲汽车新闻，他目前住在都灵以南的维拉斯泰隆（Villastellone）的意大利家庭中，被隔离。他将在此博客文章中提交每日更新。
连续第二天在意大利生产的车辆很少。只有法拉利仍在建造 超级跑车但其工厂的员工在 马拉内罗 摩德纳的工厂已减少到最少， 公司说.
大众汽车集团 兰博基尼工厂 已经停产了近两个星期。
菲亚特克莱斯勒汽车公司的四个组装厂于周三停止了常规生产。停工的目的是减缓 新冠病毒，在这里已经杀死了1000多人。
困难的问题是：何时恢复生产？
可能需要一段时间。为了防止传染病蔓延而不致使经济受阻，意大利政府希望人们尽可能在家工作。但是，只要遵循更严格的安全和卫生措施，某些工业活动就可以继续。
零件的供应和交付仍在继续。两周前，位于美国的电子专家MTA停止了生产 科多诺，意大利最早的国家之一“red zones”在疫情爆发初期已关闭。
MTA说，本周生产运行平稳。
任何人都猜测产量将持续多久，因为意大利和欧洲其他地区的需求正在萎缩。比利时，法国和爱尔兰已开始实施病毒预防措施，例如关闭学校，意大利上个月开始这样做。这里的学校将关闭到至少4月3日。
业内消息人士告诉我们，三月份的新车注册量预计将比去年下降约20％。 欧洲汽车新闻.
消息人士称，到3月12日，已注册约26,000个单元，而去年同期为32,700个。
预测订单流入是不可能的，因为只允许少数人订购新车。那是因为离开家必须有一个 斯图阿齐奥尼 迪 必然à，意大利表示紧急情况。
律师建议，为了达到这一“必要性”水平，一个人的汽车必须在事故中被盗或毁坏。
如果您的汽车运行正常，则应推迟购买车辆。
这项要求促使零售商在周三开始关闭其销售网点。
义大利文 超级经销商 奥托里诺去年，该公司售出了29,100辆新车和22,400辆二手车，在其55年的历史中首次于3月11日关闭，董事长 普利尼奥 瓦尼尼 告诉 安妮.
奥托里诺 拥有1,700名员工，收入为12.2亿美元 欧元 （2019年为14亿美元）。该公司在意大利北部皮埃蒙特，伦巴第，艾米利亚·罗马涅， 威尼托 和 弗留利-威尼斯 朱利亚 出售菲亚特，吉普，宝马，奔驰，丰田，现代，起亚，三菱和斯巴鲁等品牌的汽车。
奥托里诺’s 紧随其后的是大型国际经销商集团的意大利子公司，例如 彭斯克 伦巴第大区的汽车和艾米利亚·罗马涅和保时捷集团 威尼托.
由于不禁止车辆维修，因此一些经销商将其车间保持为开放状态。
那是因为保持救护车以及医生和护士拥有或使用的车辆一直被认为是一项公共服务。
