伯格斯特罗姆为电气化时代充电

消费者可能无法出现，走进自动经销商并感到贴震荡。但是，当经销商的高管令人惊讶的是，这是一个罕见的案例。

去年夏天的情况是，当Bercstrom汽车首席执行官John Bergstrom，为他的一家商店开辟了公用事业账单。

“我不会告诉你它有多少钱，但这是一个颠簸，”他说。 “这是一个怪物票据。”

它将迅速让他成为涉及电动汽车的问题的最前沿，并导致在几个经销商和微电网中安装直接进给线路—独立电动系统—在威尼斯，威尼斯的集团的绿湾路校区。，它运营雪佛兰别克，凯迪拉克和福特 - 林肯商店。

在与他的公用事业公司与他的公用事业公司进行了一些间谍之后，伯格斯特罗斯发现了罪魁祸首是一名保时捷Taycan，员工每天早晨约10:30收费。这是高峰需求的时间，来自我们的能量，本公里公司的最高率。

隔夜充电可能不那么昂贵，商家主人和驾驶者的宝贵课程。但通过简单地改变充电时间，Bercstrom并不满足于他的后视镜中的账单。他想更好地了解EVS的预期涌入如何影响他的经销商。

伯尔斯特罗姆汽车于2020年销售了大约30,000名新旧车辆。基于2019年的销售，该集团在第78号中排名第78号 汽车新闻'美国前150名经销商名单列表
虽然有关经销商可以在EVS上准备消费者和更好的火车销售人员的广泛讨论，但对EVS对日常商业运营的影响几乎没有说。拥有27个Bergstrom汽车的35个品牌，在未来12个月内将推动到市场，CEO实现了陡峭的学习曲线。

“这就像你从未想过的那些东西之一，然后你看到一个完整的世界，”伯格斯特罗斯说，75，他与他的兄弟理查德合作。 “我们是在这件事的前端。”

使用信仰技术公司，电气工程公司Bergstrom Automotive安装了直接进给电力线，以推动威斯康星州集团30经销商的11个经销商的11号电站。它们是峰值需求时代的孤独电源。简单的第一步。然而John Bergstrom想要更多。

在内那， 信仰技术安装了一个微电网，这是由太阳能电池板，电池储存和控制软件和使用天然气的备用发生器组成的现场电网。 Bergstrom表示，它比一系列面板收集更复杂，而且由于其存储能力，他不需要担心威斯康星州的阳光。

“只有太阳能电池板不做，除非你在凤凰城，否则”他说。 “你必须弄清楚一种拯救这种能量的方法，并将它放入一个程序，以便在您需要时可用。这就是微电网的所作所为。它的工作原理。这绝对是惊人的。”

在过去的四个月里，本集团使用它在Neenah校园中向EV充电。上周，技术人员一下午一下车收取了六辆车，其中包括一个新的福特野马mach-e和大众id4。

电动汽车被认为是环保的，但这是公用公司是否通过煤炭或天然气燃气植物或风或太阳能电池板产生动力，并且这在全国范围内可能很大。通过对他的微电网充电，Bergstrom可以确定地告诉客户和员工，车辆是通过清洁能源的100％。

在实际水平，变化允许伯格斯特罗斯的技术人员设定收费时间，并在不考虑的峰值定价问题的情况下为客户进行安排考试骑行。在更大的画面中，它导致了探索—以及我们的能量和信仰技术—关于该地区电网的当前状态是否能够处理广泛采用电动车辆。

根据全球咨询公司Deloitte去年，根据去年的分析，每年的EV销售额将预计将于2030年达到全球3110万辆车辆。

虽然他承认他没有大量销售电动车，但Bergstrom表示客户与微电网充满迷人。

“绝对令人着迷于我们用这种情况产生的重视，误认为是多少，”Bergstrom说。 “我们的客人都认为这是整洁的东西。有一个社会责任，跑得很深。我看着自己作为一个商业人，我想，'也许这太贵了。”或者'也许这没有意义。“但那不是这种情况。人们今天真的很有意义。“

其中的主要是他的九个孙子。

“他们都认为我是一个好人，因为我是爷爷，”他说。 “但特别是那些想要拯救地球的12到16岁的年龄范围。我开始建造太阳能领域，我的孙子说，”我无法相信。“他说这将真的有助于我的碳足迹。“