VW'最高董事会表示要避免对CEO做出决定's future

报道说，大众汽车集团最高委员会周二避免讨论首席执行官赫伯特·迪斯的潜在续约。

监事会结束了为期三个小时的会议，但没有提出具体建议，以缓解因Diess要求延长合同和汽车制造商发生更大变化而产生的内部紧张关系。

知情人士说，下周在监事会全体会议召开之前，还需要更多的谈话。’s gathering.

知情人士说，有关现年62岁的迪斯以及高层管理人员的甄选的讨论将在未来几天内继续。他们不愿透露姓名，因为对话是私人的。

迪斯要求对他的改革努力进行一次信任投票，要求尽早延长合同，即使公司的劳工领导人反对这一举动。

大众拒绝置评。

一位知情人士说：“执行委员会不会被迫作出决定，也不会急于求成。”

该委员会由大众汽车董事长汉斯·迪特·波奇（Hans Dieter Poetsch）领导。它包括沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang 保时捷）和汉斯·米歇尔·皮希（Hans Michel Piech），他们是拥有多数表决权的汽车制造商拥有的家庭成员，以及大众汽车的老板伯恩德·奥斯特洛（Bernd 奥斯特洛）。

迪斯在周二的会议之前，概述了他改革大众汽车的构想，并表示他没有彻底改革德国的劳工组织，因为劳工部长可以阻挠重大决定。

“家庭继续支持 迪斯”，保时捷发言人 汽车 持有大众汽车多数表决权股份的公司SE在周二的会议之前表示。

迪斯 2015年从宝马公司退役，并在730亿欧元（合870亿美元）的电动汽车投资计划引发柴油丑闻后，帮助大众进行了改革。但是，他对削减成本表示反对。

关于谁应填补职位空缺的争执，包括财务和采购负责人以及 迪斯’s 重塑大众的努力上个月涌向公众。

迪斯 写了一篇报纸专栏文章，他提到德国工业巨头仍然 “老旧的”结构 必须分手。

迪斯的 尝试去 安装盟友 亚诺 安特立兹 担任首席财务官和托马斯 施迈尔 作为管理委员会首席采购官的反对 奥斯特洛消息人士告诉路透社。

安特立兹 现任奥迪财务总监。消息人士称，他在之前担任大众汽车主要品牌的财务主管时与劳工领袖发生冲突。 施迈尔，谁 是大众汽车零部件部门的负责人，赢得了赞誉 导致电气化 在德国大众汽车的零部件工厂。

迪斯 知情人士说，他已经提出了在2023年4月之前继续担任CEO的想法，尽管他的合同通常会在合同到期前一年续签。

分析人士说，大众汽车的潜在危机凸显出改革公司的困难，因为公司的代表由劳工代表控制董事会一半席位，而当地政客拥有20％的投票权，这使他们可以否决战略建议。

大众集团价值772亿美元 欧元 （924亿美元），远低于竞争对手丰田（1557亿美元）和特斯拉（5550亿美元）的市值。尽管有这样一个事实，大众汽车去年售出了1096万辆汽车，是全球汽车制造商中销量最高的，而丰田以1,074万辆位居第二。特斯拉同期仅售出367,500辆汽车。

大众集团截至2019年底拥有671205名员工，相比之下，丰田在本财年末为359542名，去年在特斯拉为48016名。

路透社和彭博社对此报告做出了贡献。