福特将在其欧洲业务部门裁员数千人，以期通过广泛的重组（包括关闭生产工厂）使公司恢复盈利。
福特一直在为老化的车型阵容和英国的合同市场而苦苦挣扎’欧洲最大的银行，即将遭受英国退欧的干扰。
在声明中 福特汽车周四表示，它将寻求退出多用途车业务，审查其在俄罗斯的业务，并将福特英国公司和福特信贷的总部合并到位于埃塞克斯郡邓顿的工厂。
福特公司的史蒂夫·阿姆斯特朗（Steve Armstrong）表示：“我们正在努力改变业务绩效。”’s head of Europe. “将对该地区产生重大影响。我们将研究所有选项，”他说，其中可能包括工厂关闭。
“对制造足迹的审查是该过程的一部分，”阿姆斯特朗说。
阿姆斯特朗说，福特的任何裁员和工厂关闭都将取决于与劳工代表进行正式谈判的结果，他补充说，他希望裁员可以通过“自愿手段”实现。他拒绝量化裁员的规模，有待与劳工领袖进行谈判，但他表示裁员将成千上万。
阿姆斯特朗说，削减成本的计划并未进行调整，以解决英国在不确保免关税跨境贸易的情况下“硬”退出欧盟的可能性。阿姆斯特朗说：“如果英国退欧走错了方向，我们将不得不换个角度来缓解这种情况。”
福特发言人表示，这家汽车制造商目前认为，任何英国退欧协议都将使英国与欧洲之间的免关税贸易得以维持。
福特在12月宣布正在开发一款 欧洲的重组计划称为Sprint to 6 Reset and Redesign。名称是指福特’欧洲的6％利润率目标。该公司没有给出目标的时间表。
福特曾表示，该计划将涉及专注于盈利的SUV和商用车，并削减无利可图的车型，据认为这是指Galaxy和S-Max大型小型货车。
福特已经表示将停止在法国波尔多的工厂生产，并已开始在其德国萨尔路易（Saarlouis）工厂进行劳资谈判，该工厂有6190名员工在考虑停止生产C-Max紧凑型面包车。
阿姆斯特朗说：“我们将退出MPV细分市场。”
小型柴油下降，新业务部门
阿姆斯特朗说，该公司不太可能开发用于小型车辆的下一代柴油发动机。他解释说，客户比预期更积极地放弃了这一领域。他说，展望未来，福特将寻求为其所有车辆提供电动或混合动力版本，而电气化计划并不取决于与大众达成协议。
福特汽车 said on Thursday that it also plans to leverage relationships, "including a 潜在联盟 with 大众汽车, to support commercial vehicle growth." 福特和大众可能在周二的底特律车展上宣布同盟的细节.
这家汽车制造商目前在欧洲拥有53,000名员工，一直在努力扭亏为盈，第三季度未计利息和税项的亏损为2.45亿欧元（2.82亿美元），较去年同期的1.92亿美元扩大，相当于负数。 EBIT利润率为3.3％。
福特表示，它将在欧洲建立三个独立的乘用车集团，包括乘用车业务，货车业务和标志性的野马等进口产品。它说其在欧洲的商用车业务是“solidly profitable.”
“我们将继续投资该业务，尤其是电动汽车，” Armstrong said. “将来，我们仍将拥有包括SUV和跨界车在内的全面汽车阵容。”
