底特律-通用汽车表示将大幅裁员，并可能关闭北美的五家工厂，再关闭其他两家工厂，因为作为2019年全球业务全面改革的一部分，该公司将停止生产几种车型。
这家汽车制造商周一表示，加拿大的奥沙瓦装配厂，俄亥俄州的洛兹敦装配厂和密歇根州的底特律-汉姆特拉克装配厂将在2019年停止生产，并且不分配任何产品。马里兰州和密歇根州的推进工厂也将不会获得任何产品。
不分配产品并不意味着工厂将永久关闭，但是这将使他们的未来以及大约6,700名时薪高薪的工厂员工（美国的3,800名和加拿大的2,900名）面临进入与UAW的合同谈判的风险，2019年和2020年的加拿大工会Unifor。
目前在这三家工厂组装的所有产品-别克君越，凯迪拉克CT6，凯迪拉克XTS，雪佛兰Impala，雪佛兰科鲁兹和雪佛兰Volt-计划在2019年底之前停止在美国生产。
通用汽车周一还表示，将在明年年底之前关闭北美以外的两家组装厂，并重组其薪水工人。
预计到2020年，这些举措将节省60亿美元现金，其中45亿美元用于降低成本，15亿美元用于降低资本支出。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）周一在这里对记者说：“这个行业正在迅速变化。” “我们要确保自己处于有利位置……这些是我们为加强核心业务而正在做的事情。”
通用股份 上涨4.8％，周一收于37.65美元。
巴拉拒绝透露这些工厂是否可以在即将进行的工会谈判中重新开放，理由是该公司正在``今天取消分配它们''。
她后来告诉分析师，该公司“致力于与通用汽车的工会合作”。
美国工厂关闭必须与UAW协商。工会在 声明 通用汽车的决定“不会受到挑战”。
根据与Unifor的合同，通用汽车必须就关闭工厂发出一年的通知。那还没有发生；但是，这是预期的。
'打耳光'
UAW通用汽车部总监特里·迪特斯（Terry Dittes）在一份声明中说：“通用汽车在减少或停止在美国工厂运营，同时在墨西哥和中国工厂开设或增加生产以销售给美国消费者的这一冷酷的决定正在执行中。 ，这严重损害了我们的美国劳动力。
“鉴于经济衰退期间员工的让步和纳税人从破产中获得的救助，通用汽车的生产决定使该国的劳动家庭获得了利润，而在这个黑暗的日子里，这个国家的个人牺牲仍然与通用汽车保持着一致。这些决定面对对那个历史悠久的美国人进行的救助的记忆和回忆。”
底特律市长迈克·杜根（Mike Duggan）在一份声明中将这一消息描述为“令人不安的”，并表示该市的经济发展团队和美国汽车工人联合会（工会）正在“共同努力，为通用汽车和员工提供一种解决方案。”
加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）通过Twitter表示，他与巴拉（Barra）进行了交谈，并表示“深感失望”。
Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）承诺“在加拿大与通用汽车在这里发生一场战斗，”他说，工人在通用汽车宣布这一消息之前于周一早上离开了奥沙瓦工厂。
减薪工作
薪酬结构调整包括削减其在北美的54,000名受薪雇员中的15％（超过8,000名），包括将全球高管削减25％。
减薪包括在上周结束之前向18,000名受薪员工提供的最新买断计划。通用汽车拒绝透露有多少员工接受了自愿提供。
巴拉说，这些行动并不是“地平线上任何具体事情”的结果。它们旨在成为确保GM“瘦身和敏捷”的积极步骤。
预计通用汽车需要解决其植物利用不足的问题。该公告是在与UAW和Unifor于2020年进行谈判之前进行的。
根据汽车研究中心的数据，截至10月，通用汽车在美国320万辆未充分利用的产能中占100万辆。
即将到来的一轮成本削减是在2015-18年度采取的措施，当时通用汽车的目标是削减65亿美元，包括重组欧洲和韩国等无利可图的市场。
植物和产品
奥沙瓦目前有两条装配线。 flex生产线生产小批量的凯迪拉克XTS和雪佛兰Impala，而卡车生产线则生产轻型和重型雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡。预计所有生产将于明年第四季度结束
底特律-汉姆特拉克公司目前正在生产雪佛兰Volt，雪佛兰Impala，别克君越，凯迪拉克CT6。截至9月份，美国Impala的销量下降了13％。它拥有1,542名员工，其中包括1,348名小时工。 Volt和LaCrosse的生产预计将于3月1日结束，而CT6和Impala的生产将于6月1日停止。
洛兹敦（Lordstown）近年来已从三班制转变为一班制，专门生产雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）。通用汽车称，截至9月份，紧凑型汽车的销量下降了27％。它拥有1,600多名员工，其中包括1,435名小时工。科鲁兹的生产，包括从墨西哥进口到美国的掀背车，计划于3月1日结束。
目前尚不知道将裁员多少，因为有些人可能退休或在其他工厂工作。
那些没有被安置在其他地方或退休的人将被无限期裁员。
已停产的车辆（许多库存较高）将在停产后继续销售。
通用汽车预计将通过“新的信贷工具”为重组成本提供资金，该公司称这将“进一步改善公司强大的流动性头寸并增强其财务灵活性。”
