底特律—全球最大的汽车市场正在引起福特汽车公司最大的头痛。
这家汽车制造商在第三季度在中国亏损了3.78亿美元，低于上年同期的1.02亿美元的利润。近五十亿美元的波动使福特原本可以赚钱的亚太地区陷入亏损，这是高管们表示他们不再希望在2020年实现全公司8％全球利润率目标的重要原因。
鉴于业绩不佳，福特上周聘请了新的中国业务首席执行官安宁（Anning Chen），并将该国划分为直接对公司总部负责的独立部门。现年57岁的陈是一位前福特高管，有25年的行业经验，他最近是中国国有奇瑞汽车公司的首席执行官，也是奇瑞与捷豹路虎合资企业的董事长。
由于产品阵容老化，以及特朗普政府的关税和北京的报复行动，加剧了竞争和贸易壁垒，福特在中国的销售面临放缓。
对于一个刚出现几年的国家来说，这是一个明显的转变，对于福特来说，这是一个巨大的增长机会。福特在该国的汽车销售开始晚于许多竞争对手。福特在中国的新车销量在9月同比下降了43％，在2018年前9个月下降了30％。
福特全球市场总裁吉姆•法利（Jim Farley）表示：“中国真的发生了变化。” 汽车新闻 这个月。
法利表示，福特在中国的利润是由三大关键动力驱动的：福特优势，库加和全顺。所有人都处于生命周期的尽头。
该公司正试图通过产品闪电战来解决该问题，该产品在2023年前将有50款新车型，其中包括仅限于中国的跨界车（称为Territory）和经过重新设计的福特福克斯轿车，该轿车将不会进入北美市场。
Farley说：“这些产品的推出以及提高利润的增长机会的确取决于这些产品及其在市场上的投放方式。”
Chen于11月1日星期四开始担任福特中国首席执行官，此前，他在福特公司工作了17年，担任执行管理职务，主要负责产品和技术平台开发以及合资企业扩张。他于2010年加入奇瑞，当时奇瑞是中国第七大汽车制造商。他拥有密歇根大学的MBA学位和博士学位。辛辛那提大学的工程学士学位。
首席执行官吉姆•哈克特（Jim Hackett）表示：“在中国，成功的关键在于我们重新定位全球业务以取得长期成功。 在声明中说.
尽管有 第三季度净收入下降37％，福特的股价在上周发布财报后的第二天上涨了9.9％。这是自2009年4月以来最大的单日涨幅，尽管该股本周仍低于9美元。
福特汽车的每股收益超出分析师预期，每股收益达1美分，收入增长3％，至376亿美元，这是由于北美地区大型汽车的销量有所增长，其中包括重新设计的福特Expedition和林肯Navigator SUV。
在北美，收益增长了7.5％，达到19.6亿美元。尽管销售减少且市场份额下降，但该地区的利润率与去年同期相比保持不变，为8.8％。这是因为福特在逐步淘汰低利润轿车的同时，出售的利润更少，而更多的高利润SUV和皮卡。
哈克特说，这些结果“证明了他的重组计划正在改善业务的早期证据”。
