经销商希望金融和保险供应商提供更多工具来促进销售。他们还需要产品，服务和供应商关系，以改善客户和经销商人员的体验。
导航一群争夺新业务的供应商可能很困难，尤其是因为选择错误的供应商可能会付出高昂的代价。经销商如何做出最佳选择？
Brondes 福特汽车 Toledo的总经理Drew Conkle告诉俄亥俄州：“供应商名单越来越大。” 汽车新闻。 “很难选择合适的产品。”
加利福尼亚州蒙特克莱尔市Metro 本田 的执行合伙人Jeff Proctor说，他的经销权至少需要30个供应商。
普罗克特说：“如果看一下我计算机上的工作表，那是一个令人生畏的密码电子表格，可以访问运行商店所需的所有系统。” “我们没有投资的利润空间。我们被迫利用供应商进行创新。”
VinSolutions和Dealertrack产品咨询高级总监Mo Zahabi表示，经销商希望在供应商方面保持稳定。扎哈比说，在参加美国国家汽车经销商协会大会的11年中，发现F&我坚持的解决方案是最困难的任务。
扎哈比说：“我每年都会看到。” “大量的[供应商]进入市场，然后第二年您就不会看到它们，因为它们不在附近。”
经销商选择F&我的供应商主要基于口口相传，尽管选择也受与其合作的汽车制造商的影响，他们的F&我产品提供商及其经销商管理系统。
康克尔说，他依靠来自20个集团会议的建议，在那次会议上，经销商交换了关于哪个商店成功为其商店进行销售的注释。
商店是否是经销商小组的一部分也会影响供应商的选择，特别是如果小组高管希望所有商店都与同一供应商合作。但是专家说，在一个市场中行之有效的在另一个市场中可能行不通。
扎哈比说：“没有两家经销店会运转相同，甚至没有一个经销集团。经销店急需软件和技术，但它并不能替代人员。” “经销商需要利用比现在了解更多信息的人。”
客户说他们想花90分钟购买车辆，但平均交易要花3个小时，其中一半花在F上&扎哈比（Zahabi）说，在我的办公室中引用了考克斯汽车公司（Cox Automotive）的2017年购车者旅程研究。经销商选择供应商的部分原因是为了节省客户的时间并消除浪费经销商时间的问题。
Proctor的商店开始专门使用数字零售工具Roadster解决这些问题。
他说：“我们相信，这将有助于满足客户的需求。” “他们希望能够控制他们的购买过程。”
参与F&I manager —软件的主要用户—在这一过程中，这是另一个重要步骤。
“如果有人要花时间去商店展示他们的产品或解决方案，并且如果他们在我的市场中有代表，那么我会有人可以帮助确保这将是成功的。”
卡明的海狸丰田马特·卡拉万（Matt Calavan）
经销商更倾向于信任灵活的小型公司，并且会更加努力。
佐治亚州卡明市的Beaver 丰田汽车 of Beaver 丰田汽车 总经理Matt Calavan说，他每月更有可能选择愿意光顾其商店的供应商。该汽车每月平均销售300辆新车和二手车。
“我更喜欢在内部而不是在网络研讨会上进行演示。如果有人打算花时间去商店展示他们的产品或解决方案，并且如果他们在我的市场中有代表，那么我可以帮助确保这将是成功的，”他说。
卡拉万还寻求提供月度合同的供应商，因为他认为公司将更加努力地保持必须每四周赚一次钱的业务。他更喜欢能够提供行业当时最需求的小型供应商，但Calavan警告说，小型成功的公司通常会被大型参与者收购。
他说：“如果他们增加屋顶，大公司买下来，通常会发生什么。那么，这并不像以前那么先进。” “他们提供同样水平的服务变得更加困难。”
Zahabi说，供应商必须正确解释其产品如何使经销商和客户受益。他说，即使最直观的软件也需要适当的培训，而经销商也需要有人负责。
扎哈比说：“特别是从赔偿责任的角度来看，我们需要成为更多的合作伙伴，而不是卖方。” “经销商正在寻找了解他们业务的合作伙伴，一旦出现问题，该合作伙伴会站在后面为他们提供帮助。”
