摩洛哥-一种低成本的游戏

从头开始兴建汽车组装厂似乎不足十个月。但这就是PSA集团在摩洛哥需要的时间表，该集团在Kenitra的新工厂刚刚在2019年开始生产之前完成了其第一批原型机。

公益广告如何迅速地从未开发地区发展到能够最终每年生产20万辆汽车和20万台发动机的工厂？ 公益广告表示，答案在于最大程度地提高竞争力和效率，这是CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）最喜欢的两个专业术语。

公益广告非洲和中东地区执行副总裁Jean-Christophe Quemard表示：“具有最大的竞争力是关键。”

他拒绝提供有关新操作的太多细节：“我们没有公开我们的设备多么好，或者我们拥有多少机器人，”奎默德说。 “这不是我们的思维方式。”

该工厂也并非旨在发表建筑声明，而PSA预计不会因此而赢得任何设计奖项。

但是PSA在摩洛哥经济发展当局的帮助下取得的成就是在欧洲大陆附近建立了一个面向大众市场模型的低成本制造基地，该地区是塔瓦雷斯的重要增长目标之一和利润。

在首都拉巴特附近的港口城市凯尼特拉（Kenitra）建造的大多数汽车和发动机，将出口到该地区其他国家，甚至可能出口到南美和欧洲。这是PSA最近进军包括印度在内的新兴市场的一部分。

作为工厂的补充，PSA正在开设一个技术中心，该中心将雇用500名工程师。

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对于摩洛哥来说，PSA工厂巩固了该国在全球汽车工业中崭露头角的地位。该项目将创造一个5,000个稳定工作岗位，从蓝领装配线工人到技术人员和大学训练有素的工程师，在这个正在寻求使旅游业和农业以外的经济多样化的国家中。现在，由小型和大型供应商组成的生态系统如雨后春笋般涌现，为工厂服务，并在未来几年内创造了多达20,000个间接工作岗位。

“摩洛哥汽车业还很年轻，但是在过去的六，七年里我们一直在高速增长，”摩洛哥投资局（Invest in摩洛哥）汽车业高级顾问哈立德·卡拉姆（Khalid Qalam）说。企业到北非王国。

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摩洛哥大约在15年前为发展其工业部门奠定了基础，并指定了几个自由贸易区，其中包括长期向外国公司提供慷慨的激励措施，并承诺增加其熟练工人的数量。其中一个地区，北部的Tanger Med，已经建立了雷诺工厂，该工厂的年产能为400,000辆，并于2012年开始运营，并拥有大量供应商和相关业务。另一个地区，即丹吉尔和卡萨布兰卡之间的凯尼特拉大西洋自由区，将成为PSA的新家。

为PSA和其他汽车业务提供位于大西洋免税区的优惠始于五年免征公司税，其后20年的税率为8.75％。公司也免征增值税和关税。政府将补贴总资本支出的20％。在Kenitra工厂的案例中，PSA持有运营该站点的公司95％的股份，这是由公司股权，补贴和私人银行共同提供的。

卡拉姆说：“我们有灵活性，不受欧盟的限制。”欧盟指欧盟限制成员国为吸引工业而提供的激励措施。

尽管如此，摩洛哥吸引力的基础仍然是其低廉的劳动力成本。研究该地区的IHS Markit的分析师法瓦德·艾哈迈德（Fawad Ahmad）说，汽车工资比西班牙低73％，比东欧低得多。艾哈迈德补充说，由于极低的失业率给雇主带来压力，东欧的工资一直在上涨。

Quemard说：“我们将不难发现资源，”他指出，许多法国大学已在摩洛哥设立了分支机构。 “招聘和培训有点挑战，但与其他任何新兴市场都没有什么不同。这需要时间。”

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为了利用摩洛哥的激励措施，PSA必须同意将其在那儿生产的车辆的85％出口。它们很可能是基于与中国合作伙伴东风合作开发的该集团新的CMP架构的超小型紧凑型模型。 Quemard并未确认它们将是哪种车型，但分析人士说，下一代Peugeot 208将是旗舰车型，随后可能还会有针对新兴市场的Peugeot 301和雪铁龙C-Elysee轿车的新版本。该生产线将于2019年春季建成并投入运营，初期年产量为90,000台。

Quemard说：“这家工厂将以一辆新车开始，因此时机将由产品的发布来决定。” “如果该产品较早推出，我们将已经准备好进行生产。”首批原型将于今年夏天组装，以验证质量，工艺和设备。

它的发动机-可能是EC5 1.6升自然吸气4缸-即将开始生产。 Quemard说：“我们将从今年开始出口发动机。”

这些车辆最初将专门用于非洲销售，但Quemard并没有否认某些车辆可能出口到南美甚至欧洲的可能性。

最后，工厂提前了几个月完成。

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实行准时生产意味着汽车装配厂必须拥有近在咫尺的供应商网络。对于摩洛哥项目，一些项目已经到位。 Quemard说，去年，PSA为其欧洲工厂进口了价值5亿欧元（5.86亿美元）的摩洛哥制造零件。

他说：“雷诺开辟了道路。” “当我们决定进行这个项目时，这是许多供应商的决定性因素。他们一直在考虑摩洛哥，但是他们跳槽了，因为现在有两家OEM本地化。”

他说，PSA将从该国的50个供应商网络中汲取资源。车辆的本地零件含量将从60％开始，然后增加到80％。为了达到这个水平，根据与摩洛哥政府的采购协议，到2022年，PSA将需要购买至少价值10亿欧元（11.7亿美元）的零件。

进入Kenitra工业园区的知名企业包括Adient，该公司于5月底在该工厂开设了织物涂层工厂。耐世特上个月破土动工。其他新业务来自佛吉亚，李尔和Mecaplast。

Quemard说：“利用当地资源建设工厂需要一定的适应性，但是我可以告诉你的是，我们绝对步入正轨。”

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