东京—在对雷诺-日产-三菱联盟未来的持续猜测中，董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）试图向日产和三菱的股东保证，雷诺并未计划收购其日本合作伙伴。
他的信息是：该联盟已经发展了19年，因为它尊重每个合作伙伴的自治权，并且没有计划改变这一点。
戈恩在上个月末站在两家日本汽车制造商的年度股东大会上占据中心位置时说，当务之急是制定一种伙伴关系结构，以在卸任后维护联盟的实力和增长潜力。
戈恩否认了有关法国政府一直在敦促他合并雷诺旗下公司的报道，这些报道主要来自法国。
戈恩对三菱汽车公司的股东说：“任何要求日产和三菱成为雷诺汽车的全资子公司的人，取得结果的可能性都为零。”
“过去19年来我们一直没有这样做。今天我们不会改变。”
斋川：保护自己的地位。
戈恩和他的代表，日产（Nissan）首席执行官Hiroto Saikawa和三菱（Mitsubishi）首席执行官Osamu Masuko tip不休地表示“合并”，并承诺继续进行“融合”。
对于日本人来说，任何并购的想法都不是首创，特别是对于想保护日产作为日本第二大汽车制造商的独立性的斋川而言。
5月，Saikawa坚持没有进行合并谈判，但他表示，可能会审查三方合伙企业的资本结构。
现年64岁的戈恩将在未来几年退休，但他没有透露何时退休。他在执行官套房中的最后一幕将是制定一项计划，以防止公司分裂。
合伙人通过交叉持股的方式联系在一起。
雷诺汽车持有日产汽车公司43.4％的股份，但在与法国政府对峙之后，它同意给予日产汽车更多的独立性，而法国政府又拥有雷诺汽车公司15％的股份。同时，日产是更大的公司，但仅拥有雷诺15％的股份，没有投票权。日产汽车还拥有三菱汽车34％的控股权。
戈恩说，维持联盟有“许多可能的方法”，但是当他试图吸引日本有时持怀疑态度的股东时，他没有概述具体想法。在戈恩上诉之后，日本媒体开始阅读茶叶，通常带有冲突的外卖。
Jiji Press报道说，戈恩重申了“他打算审查联盟的资本结构的意图”，尽管该消息并未得到明确陈述。
的 日经 《商业日报》称，戈恩正试图淡化针对“日本人的耳朵”的整合讨论。该报告将戈恩在日本的和解性评论与在法国的评论进行了对比，戈恩在日本以和解的方式承诺领导每家公司，而后者显然承诺为所有股东的利益指导联盟。
指责不仅限于法国人。
在问答期间，三菱的一位股东指责日产在三菱股价暴跌时以折扣价购入三菱。
这位长达数十年的激动的三菱投资者说：“日产正在接管三菱汽车。” “我很沮丧。…在日产的保护下有什么好处？”
戈恩激怒了规模，协同效应和共享创新的好处。他指出，合并后的销售使该联盟与丰田和大众汽车一起跻身顶级汽车制造商之列。
他还列举了失败的戴姆勒-克莱斯勒-三菱联盟作为不采取行动的一个例子。
戈恩说：“我们不相信拥有一家公司的公司能够持续发展。在我们的行业中，这是行不通的。” “在汽车制造商的墓地里，有很多公司倒闭了，因为他们忘记了这个非常简单的事实。”
戈恩说，建立等级制度是破坏动机和士气的最可靠方法。
他说：“我们要做的最后一件事是，通过融合这三家公司，使某些人感到沮丧，因为他们觉得自己会为其他人工作。” “为了激励您的员工，他们需要为自己的品牌感到骄傲，为他们的公司感到自豪，为他们的国家感到自豪。”
日产的股东似乎对联盟的现状感到不那么苦恼，也许是因为与三菱的新来者不同，他们已经与联盟生活了近二十年。
在这段时期内，戈恩几乎凭着意志将联盟捆绑在一起，他承认挑战将使成功延续数十年。
戈恩说：“我们不希望联盟依赖一个人或两个人。”
“这是我们需要共同努力的地方，雷诺，日产和三菱，以找到一种我们今天拥有的，运转良好的系统可以在未来继续存在的系统，无论是谁领导该联盟，无论是谁无论谁领导日产，谁领导雷诺，三菱都在领先。” “今天是我们的问题。”
