洛杉矶—雷诺-日产-三菱联盟的发展方向使弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）感到兴奋。
迪亚兹（Diaz）于4月1日成为三菱汽车北美公司首席执行官。他说，双方都有小工具，可以用于其他公司的产品组合。迪亚兹说，例如，日产是三菱超级全轮控制传动系统及其插电式混合动力系统的粉丝。日产的安全技术套件对三菱来说“非常有趣”。
现年52岁的迪亚兹（Diaz）认为，围绕联盟的兴奋情绪正在潜在的经销商中蔓延，他们现在认为这是竞争三菱特许经营权的合适时机。 Diaz说，在过去的几年中，公司有时发现很难填补空缺。
由于三菱希望扩大其在美国的经销商基础，因此经销商的这种兴趣将是有用的，在目标市场中有加利福尼亚，佛罗里达和德克萨斯州。
在成为北美分公司的首席执行官之前，迪亚兹（Diaz）在日本工作了将近8个月，在三菱汽车公司全球营销和销售部门的总部工作，在那里他负责联盟的最新成员的性能优化。他在三菱位于加利福尼亚赛普拉斯的北美总部与员工记者文斯·邦德（Vince Bond Jr.）进行了交谈，谈到了他在日本的时间，与经销商的关系以及该汽车制造商如何改善营销策略以提高知名度。
问： 在日本学到的最大的教训是什么？
A： 认识人们非常重要。建立关系，了解谁负责哪个部门，了解母舰如何与全球各地的区域办事处协调和运作。真正知道遇到问题时该打电话给谁，或者需要完成某件事时该去找谁。当您必须体验文化，与人们日复一日地生活，每天乘坐地铁去上班和回家时，这是一种截然不同的体验。与我在日产公司工作的五年时间相比，我在八个月中学到了很多有关日本文化以及母船如何在全球地区工作的知识。如果我没有机会来这里，没有经验，那我将处于极大的不利地位。
北美业务在决策方面是否具有日本的自治权？
很多自主权。在我的控制范围之内，非常明确的授权划分。然后，在某些级别的DOA中，需要与日本进行直接沟通。在大多数情况下，我们在这里所做的工作是独立运作，并做出所有决策的99％，并在使日本保持最新状态方面做得很好。
这是一种新的三菱战略，即让当地人在这些地方经营业务吗？
这与他们过去的策略背道而驰。那就是[Mitsubishi Motors COO] Trevor [Mann]的信念。不是为了拥有墨西哥人而为了墨西哥人，或者不是为了美国人而为美国人，而是真正了解美国市场的美国人。
经销商将您视为公司的盟友和拥护者。他们告诉您关于公司的什么信息，您想给他们留下什么印象？
经销商参与对我来说确实很重要。这是我从事汽车业务的关键秘诀。这些家伙很聪明，他们在游戏中拥有自己的生计和皮肤。如果他们的经销商做得不好，那就是他们所拥有的。
在我到这里的八个星期里，我已经亲自见过我们国家咨询委员会的三次。其中之一是战略研讨会。我要做的另一件事是穿越美国前往我们所有的主要市场，并举行了一次市政厅基层会议，美国的每个经销商都有机会听取我的见解，我们的战略和我正在考虑的事情。还告诉他们我计划至少每隔一个月与国家咨询委员会会面一次，如果不是更频繁的话。
然后，我们与经销商顾问委员会召开了战略委员会会议，这非常好。我们从中跳出了主意。他们把我们的想法反弹了。我认为他们看到我们对听到他们的意见感兴趣的程度非常令人耳目一新。我们做错了什么？有什么可以做的更好？他们没有在这把椅子上暴露给这种人，也没有那种直接互动。那恰好是我的专长。
三菱在美国的销量连续数年增长，因此您进来了。您将如何在此基础上进行改进？
从策略上讲，我想确保我不会朝某个方向走，而经销商也不会跟我们一起走。这就是为什么我们齐心协力。在大多数情况下，我们所做的一切都保持高度一致，并且[经销商认为]有几个问题，“稍等片刻。您是否对此有所考虑？”此外，从联盟的角度出发，让他们对我们的发展方向具有未来的看法和品味。我认为这是他们第一次意识到联盟是真实的。我们将与这个联盟并肩作战，我们都将从中受益。
许多讨论都围绕着我们如何进入市场的方式进行，这种方式使经销商更容易理解我们的激励方案结构等，以便他们可以落后于它，并为它提供一些支持。另一件事是，我们如何在第1层，第2层和第3层级别进行广告投放，以便我们可以利用全国所有经销商的力量而不是与他人断开联系。我们如何连接它们，以使消息传递一致且牢固，而不是分散在各处？
有一代不知道三菱到底是什么的买主吗？
有。我们遭受了意识问题的困扰。那是我和经销商谈论的一件大事。经销商很好。如果我们能吸引顾客和参观者进入展厅，他们的成交率非常高。建立这种意识是我们目前正在关注的最大事情之一。
该公司在NBA游戏和其他体育赛事中一直积极进行市场营销。您要继续吗？那是合适的听众吗？
绝对。我自豪地发现的一件事是，我们对少数族裔，特别是西班牙裔人口的索引过高。我们几乎25％的汽车销售来自西班牙裔人口。我认为我们还没有完成。我认为我们可以为品牌做更多的事情。今年，我们在广告上的支出也比过去11年多。
我们正在考虑的另一个重要计划是网络。我们有太多没有参与的主要开放市场。现在有消息说我们是该联盟的一部分，并且该联盟将为我们带来可以与之竞争的新产品，这些新产品将雷诺，日产和三菱的技术相结合，有很多兴趣。
在过去的12到18个月中，对兴趣的兴趣激增，真是令人惊讶。以前，我们很难找到对开放点感兴趣的经销商。现在，我们有两个或三个前景正在争夺这些开放点。
三菱认为可以扩大其经销商基础的哪些市场？
他们遍布全国。我们在加利福尼亚州，德克萨斯州，波士顿，芝加哥，佛罗里达州都有机会。几乎没有任何市场没有我们可以进入的关键机会。
一些经销商表示，该公司的销售目标过于严格。您如何回应他们？
在我告诉您的战略委员会研讨会上，这是一个很大的话题。 ...如果我们想做一个基于目标的程序，我们该怎么做？设定目标以确保我们满足公司增长计划的背后的数学和算法是什么，但同时又对你们来说并非遥不可及？我认为经销商很惊讶我愿意与他们进行讨论。
三菱将在与雷诺-日产共享的平台上建造哪种类型的车辆？
我们拥有日产真正喜欢的一些精巧技术，例如超级全轮控制。日产非常喜欢我们的PHEV技术。日产汽车拥有一些整洁的技术。他们已经投资了自动驾驶汽车。他们拥有这个对我们非常有趣的安全技术包。我确定告诉经销商的是，这并不是说我们仅从日产汽车中受益。日产也从我们和我们的技术中受益。在一起，您能想象一下，当这些技术融合在一起并且全部融合到同一个工具中时，我们的产品将在市场上有多强大的竞争能力？
