1995年4月： 克莱斯勒公司的最大股东柯克·科科里安（Kirk Kerkorian）发起了敌意的收购要约，对这家360体育制造商的估值为228亿美元，然后在7周后撤回。
1995年8月： 戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）和克莱斯勒（Chrysler）开始探索名为Q Star Project的合资企业在美国和欧洲以外扩张的潜力，但他们在1997年初放弃了这一想法。
1997年9月： 戴姆勒董事长Juergen Schrempp在法兰克福车展上的晚宴上提出了与克莱斯勒副董事长鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）合并的可能性。
1997年12月： 汤姆·史坦坎普（Tom Stallkamp）被任命为克莱斯勒（Chrysler）总裁。
1998年1月： 在底特律车展上，施伦普在克莱斯勒总部会见了克莱斯勒董事长鲍勃·伊顿，建议合并。根据2000年的一本书，施雷姆普告诉伊顿说：“我得出的结论是，如果我们在一起，我们真的会非常适应” 搭便车 由Bill Vlasic和Bradley Stertz撰写。 “产品，地理位置和一切都合适。”当天晚些时候，他还在底特律市中心的一家酒店会见了福特360体育公司首席执行官亚历克斯·特罗特曼。此后不久，伊顿致电科科里安说，他正在与戴姆勒交谈，“看来这可能是一场美满的婚姻。有很多优点。” 1月下旬，伊顿致电施伦普普说：“尤尔根，我认为这是个好主意。我们应该谈谈。”
1998年2月： 伊顿告知克莱斯勒董事会，他已经与戴姆勒进行了讨论，董事会同意继续进行讨论。
伊顿和克莱斯勒的首席财务官加里·瓦拉德飞往日内瓦，伊顿列出了两个不可转让的条件：任何交易必须是对等合并，克莱斯勒的股东必须获得高于当前股票价值的溢价。斯伦普说：“我们当然是平等的。”
谈判从曼哈顿开始。克莱斯勒的官员们认为，合并可能会削减10亿美元的成本。两家公司同意聘请律师事务所从事这项交易，并使用代号Project Gamma，将克莱斯勒称为“克利夫兰”，将戴姆勒称为“丹佛”。
1998年3月： 在日内瓦车展上，伊顿和瓦拉德与施伦普和戴姆勒高管埃克哈德·科德斯会面。伊顿同意将合并后的公司纳入德国，作为交换，建议使用克莱斯勒·戴姆勒-奔驰这个名称，施伦普表示会考虑使用。他们同意在斯图加特和密歇根州的奥本山拥有双重总部，伊顿表示，他将在合并完成后的三年内辞职。
克莱斯勒高管前往伦敦与戴姆勒高管举行会议，分享产品计划并讨论克莱斯勒的估值。
1998年4月： 克莱斯勒董事会考虑拟议的合并。
在伦敦的一次会议上，伊顿威胁要取消该交易，除非戴姆勒同意克莱斯勒的估值超过施伦普的提议。 Eaton和Schrempp原则上达成了一项交易，使克莱斯勒的股东获得28％的溢价。
戴姆勒监事会主席希尔马·科珀（Hilmar Kopper）签署了这一交易。
Trotman告诉Schrempp，福特家族将不支持与戴姆勒的合并，并建议克莱斯勒“最适合您”。
Schrempp和Eaton将5月初作为宣布合并的时间表，Eaton选择Stallkamp担任新公司的总裁。
1998年5月3日： 戴姆勒管理委员会开会讨论合并事宜。由于戴姆勒提出的未解决的问题，伊顿威胁要再次取消合并。
1998年5月5日： 克莱姆勒威胁要取消该交易后，克莱斯勒高管同意使用“戴姆勒克莱斯勒”的名字。克莱斯勒董事会一致批准该交易。
1998年5月6日： 克莱斯勒确认与戴姆勒-奔驰的会谈后 华尔街日报 报告有关潜在合并的信息。戴姆勒的最大股东德意志银行（Deutsche Bank）同意支持该交易。 Kerkorian签署了一封支持合并的信。克莱斯勒和戴姆勒在伦敦签署了价值360亿美元的合并协议。
1998年5月7日： 两家公司在伦敦时间上午7点（在底特律凌晨2点）宣布，他们已经同意“组成全球领先的360体育公司”。该新闻稿称，没有计划关闭工厂或裁员，并且在开篇段落中宣布该交易是“两家世界上最赚钱的360体育制造商”之间的“平等合并”。新公司将拥有442,000名员工，市值接近1000亿美元。
1998年5月9日： 在新闻发布会上，伊顿说：“这是平等的合并。这就是公司的运营方式。”
1998年5月14日： 戴姆勒-奔驰监事会同意合并。
1998年6月： 戴姆勒的管理团队一周后访问了奥本山，克莱斯勒的管理团队访问了斯图加特。
1998年7月： 卢茨从克莱斯勒退休。
1998年8月： 戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler）新管理委员会成员的18位高管将在西弗吉尼亚州的格林布里尔（Greenbrier）度假胜地开会，以最终确定合并细节。
1998年9月： 克莱斯勒股东批准合并，获得97.5％的批准。戴姆勒-奔驰股东给予合并99.9％的批准。
1998年11月： “第一天”：戴姆勒克莱斯勒股票于11月17日开始交易，股票代码为DCX。
1998年12月： 制造业负责人丹尼斯·帕利（Dennis Pawley）离开，成为克莱斯勒合并后首位卸任的高管。
1999年9月： 伊顿解雇斯塔尔坎普（Stallkamp）为总裁。下个月Stallkamp被克莱斯勒销售老板Jim 霍尔顿取代。
戴姆勒克莱斯勒公司第二大德国高管Juergen Hubbert在接受采访时说，斯图加特将最终成为唯一的总部，因为这是一家德国公司。
2000年1月： 伊顿宣布退休，担任戴姆勒克莱斯勒公司联席主席。
2000年3月： 戴姆勒克莱斯勒公司同意购买三菱360体育公司33.4％的股份。
2000年6月： 戴姆勒克莱斯勒表示，将以4.28亿美元的价格收购现代360体育公司10％的股份。
2000年9月，克莱斯勒的设计师汤姆·盖尔（Tom Gale）在巴黎车展上宣布退休。他说：“总的来说，我认为我们已经把它做好了。时间会证明一切。这不是因为缺乏有良好意愿的人。没有烟枪。”
2000年10月，Schrempp告诉 金融时报 伦敦的一家公司认为，与克莱斯勒的交易始终被视为一项收购，而不是“平等合并”，他说，这是出于“出于心理原因”将克莱斯勒的高管招入董事会。
2000年11月，戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）辞退了霍尔顿（Henden），由Dieter Zetsche担任克莱斯勒（Chrysler）首席执行官，并任命Wolfgang Bernhard为首席运营官。
柯克瑞安（Kerkorian）起诉戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）和施伦普（Schrempp）90亿美元，指控他们欺诈。
2001年1月，克莱斯勒宣布在北美裁员26,000人，并关闭了6家工厂。
2001年2月Eaton讲述 360体育新闻 他从未试图欺骗任何有关合并的人。 “我从心底相信这是平等的合并，”伊顿说，“我相信合并后的公司将成为世界上最强大的360体育公司。”
2005年4月，Kerkorian败诉。
2006年1月，Zetsche接替Schrempp担任戴姆勒克莱斯勒公司董事长。
2007年2月，克莱斯勒宣布重组计划，裁员13,000人。戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler）说，克莱斯勒将考虑所有选择，包括出售。
2007年5月，戴姆勒-克莱斯勒以74亿美元的价格将克莱斯勒的80.1％的股份出售给Cerberus Capital Management，其中大部分资金流回了克莱斯勒，并表示将被称为戴姆勒股份公司。
2009年4月，戴姆勒出售其在克莱斯勒的其余19.9％的股份。
