日内瓦—梅赛德斯-奔驰即将决定何时，何地以及如何启动美国统一收费车辆订购服务的试点计划。
“我们计划在今年内做好准备，”梅赛德斯-奔驰全球销售主管Britta Seeger在这里的车展上说。 “我们处于最后结论”阶段。
奔驰本月在欧洲表示，它将与戴姆勒金融服务公司合作推出这项服务—称为梅赛德斯我的灵活性—作为德国两个最大的梅赛德斯经销集团的试点计划。
订阅客户可以按固定的月租费率选择和驾驶一年最多12辆新车，梅赛德斯没有透露。该费率包括保险，维护，修理，轮胎和每年长达36,000公里（22,369英里）的费用。客户可以通过Mercedes me Flexperience应用程序在线进行车辆转换。
至于美国，塞格说：“我们目前正在调查在哪个地区进行试验。”
在德国，订户每年可以从以下四个细分市场之一中选择12辆：A级，C级，E级和S级车型，跨界车和运动型车型。将为四种车辆类别中的每一种提供订阅。 Seeger说：“如果要升级，则必须付费。” “例如，如果您有一个结婚当天，并且订阅了C类，而您想要S类敞蓬车—可以，但必须付费。”
Seeger说，在细分市场中，订户可以在“短通知”内安排其他车辆，但他承认“短通知”是一个相对术语。
她说：“汽车是一种稀有资源。” “如果晴天，每个人都在星期五问，'我可以换一辆敞蓬车吗？'也许你不会得到一个。这很明显。”
一些行业观察家认为这是订阅模型的问题。
西格尔说：“我们会看到的。” “到目前为止，在我们与客户进行的所有测试中，他们都知道。如果宣布这将是一个阳光明媚的周末，并且他们在星期五晚上6点打电话给我们并且没有敞蓬车，他们就了解了。
“如果他们在一个月前问，然后说：'我有一个婚礼那天'，而你又不能给我买车，那他们就会感到失望。这是折衷方案。”
Seeger说，服务的关键在于客户具有灵活性— and they know it.
她说：“他们喜欢拥有这种潜力，如果愿意，他们可以改变。” “也许并非总是希望的汽车，但是，如果他们有一点澄清的话…这对他们是如此有吸引力。”
盈利能力是困扰各个汽车制造商计划的订阅服务的另一个问题。戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche公开提出了这个问题。但塞格说：“到目前为止，在所有测试中，我们所看到的一切—我们要求客户付款的是有利可图的基础。”
另一个问题是，一些经销商担心汽车制造商试图通过提供在线管理的订阅服务来绕过它们。西格说，这对梅赛德斯来说不是问题。
她说：“我们根本没有绕过它们。” “我们的所有活动都基于与经销商的紧密合作，因为如果我们没有他们的支持，那将是行不通的。”
Seeger说，即使车辆在线更换也可以，但“您需要在需要时提供个人服务，因此，在我们的所有活动中，我们都依赖与经销商的强有力合作。”
她补充说，经销商“推动我们”提供这项服务。 “他们说，'我们要进行测试。我们想尝试。我们希望将其作为寻找客户的另一项优惠。' "
一些美国经销商提供自己的订阅服务，Seeger认为这不是问题。
她说，经销商“之所以搬家是因为我们没有搬家”。 “因此，我们说，'来吧，我们作为一家公司以我们的金融服务提供一项报价。”这是程序，您只需要将其提供给客户即可。
“我们完全确定，如果我们能预见，这是否会奏效—正如我们与第一批经销商讨论的那样—他们会加入其中。”
关于经销商的订阅产品，Seeger说：“我们不考虑这场竞争，因为他们告知了我们，并且我们与经销商有着非常开放的关系。我们知道他们在做什么。”
Seeger说，车辆订阅服务是未来浪潮的一部分。
“我们从市场，客户那里看到的一切…展望未来，选择确实是未来的主题。”她说：“客户是如此多样化，他们希望提供不同的报价。订阅是如何为客户提供移动性的另一部分。”
