编者注：该文章的较早版本错误地说明了公司计划重新开设伊利诺伊州一家工厂的部分内容。该公司是美国钢铁公司。
由于福特汽车公司决定将F-150皮卡的车身从钢制改为钢制，美国最畅销的汽车福特F系列在唐纳德·特朗普总统的新金属关税下可能比大多数竞争对手表现更好。铝。
F-150的机身由军用级铝合金制成，主要从美国和免关税的加拿大采购。即使国内铝价如预期般上涨，对福特的影响也可能因其再利用的铝量而减少，以及特朗普的铝关税低于钢铁关税的事实。
当福特在2014年改用铝时，它创建了一个回收系统，该系统可以分离用于冲压F-150车身部件的四个等级的废铝，并将其退还给供应商以进行重组。福特汽车上周表示，它每月回收2000万磅的铝，足以制造超过37000个皮卡车身。
这意味着福特每月F系列销售的大约一半来自废铝。并将回收再利用扩大到其他高成本车辆，例如Expedition和Lincoln Navigator，这些车辆已改用铝制车身。
Autotrader执行分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）警告说，福特从F-150上节省下来的费用可能会被其他车辆的损失所抵消。
她说：“你不能真正按产品看产品。” “你必须看一下对所有价格的影响。我们预计价格可能会上涨。”
F-150对福特仍然至关重要。与其他汽车相比，皮卡占公司利润的比例不成比例，其利润率的任何变化都可能严重影响福特为公司其他业务提供资金的能力。
福特用于制造F-150的铝材主要来自两个美国供应商：Novelis和Arconic。福特表示，其98％的铝来自美国，其95％的钢也来自美国。
Arconic几乎从爱荷华州，田纳西州，宾夕法尼亚州和德克萨斯州的工厂供应其所有铝。
该公司首席执行官史蒂夫·费舍尔（Steve Fisher）上周在CNBC上表示，目前尚不清楚Novelis从何处获得F-150的铝材，但该公司约有三分之一的铝材来自加拿大，其余的则来自美国。
费舍尔（Fisher）和诺贝利斯（Novelis）反对征收关税，而美国钢铁公司上周表示，由于总统的行动，它将重新开放伊利诺伊州的部分钢厂。
福特还反对征收关税，称这一决定和国内价格上涨可能“损害美国制造商的竞争力”。
汽车研究中心产业，劳工和经济研究小组负责人克里斯汀·德兹切克（Kristin Dziczek）表示，目前尚不清楚F-150的铝制车身是否会为福特带来重大优势。她警告说，这可能对更广泛的汽车行业产生负面影响。
她说：“有很多担忧。” “价格将会上涨，我们已经看到新车的价格走软。我们目前在这个市场上没有很多定价能力。”
