通用汽车准备在遥远的未来-明年

底特律-通用汽车正处于交付运输未来的风口浪尖，许多竞争对手才刚刚开始设想这种运输未来。

周五该汽车制造商宣布 计划推出公共乘车服务 适用于没有方向盘和踏板等手动控制装置的自动驾驶汽车。

拟议的开始日期：明年-比其他汽车制造商提前数年，并且远超行业预期。

目前，主要障碍是联邦法规。通用汽车已向美国最高汽车安全监管机构NHTSA提出请愿书，要求其遵守某些联邦车辆标准，以便在没有手动控制的情况下对车辆进行保管。豁免将标志着...的开始 这家拥有109年历史的公司的新未来 以及车辆和运输网络运作方式的根本变化。

“如果获得政府的批准，并且通用汽车开始为多个市场的最终用户提供自动出租车服务，那么我们将正式生活在自动驾驶汽车世界中，” Autotrader和Kelley Blue Book的执行出版商Karl Brauer说。

确实，这项冒险涵盖了移动时代的所有流行语：互联，自治，共享和电动。

由通用汽车的子公司Cruise Automation开发的“ Cruise AV”自动驾驶汽车基于通用汽车的电池供电的雪佛兰Bolt EV，并且可以与智能手机应用程序一起使用。

长期以来，通用汽车一直在吹捧Bolt不仅是实用且价格合理的电动汽车，而且还是 创新商业模式的平台 和新技术。通用汽车表示，已经在密歇根州的猎户座组装厂生产了“少量”的无机械控制的自动驾驶汽车。去年，该工厂成为首个自动驾驶汽车的量产地点。

一份33页的关于汽车的安全报告显示，通用汽车将通过Cruise控制车队 周五在gm.com上发布。官员们说，这份报告旨在帮助消费者接受这些车辆-可以说，这是公司在获得监管部门批准后必须克服的最大障碍。

率先上市

通用汽车公司高管认为，率先进入市场将为公司实现零排放，零事故的未来这一总体使命提供巨大的业务优势。

通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）在电话会议上说：“我们认为这项技术将对世界产生巨大影响。” “显然，会有一个采用曲线，人们会习惯于使用它。”

Jason Levine，执行董事 汽车安全中心 他的团队表示，他们认为自动驾驶汽车可能是“改变安全性的游戏规则”，但他对通用汽车和其他公司可能会在证明其安全性之前将其推向市场表示担忧。

他说：“通用汽车和这个领域的任何人都必须展示出许多不同的东西，才能真正让消费者接受没有刹车或方向盘的车辆。” 汽车新闻 在周五。 “他们需要证明这与安全有关，而不与股东有关。”

他补充说：“通用汽车的感觉就像是在竞争对手中脱颖而出，而不是为了使今天的汽车更安全而进行增量开发。”

高速公路和汽车安全倡导者的官员表示，他们不愿在未阅读请愿书的情况下发表评论，但该组织的立场是，除非采取确保至少与传统车辆相同的安全性的保障措施，否则不应给予豁免。该组织周五发布的一项民意调查显示，有75％的公众不喜欢禁用计算机控制车辆中的方向盘和踏板等设备。

该组织研究总监Shaun Kildare在接受采访时说：“您不仅推出了没有安全标准的自动驾驶汽车，而且还提高了驾驶员进行干预的能力”。

NHTSA在周五的一份声明中承认收到了通用汽车的请愿书，并表示交通运输部“将仔细考虑”。

监管批准

通用汽车的请愿书详细介绍了Cruise AV的安全功能，并请联邦官员允许车辆规避 16联邦机动车安全标准 涵盖有人类驾驶员的车辆，但不一定适用于无人驾驶的车辆。

NHTSA的前首席顾问Paul Hemmersbaugh表示：“我们正在寻求维持相同，平等的安全性，但以不同的方式实现某些标准的安全目标。”根据目前的标准，Hemmersbaugh说：“没有驾驶员或没有方向盘，我们就无法实现它们。”

如果获得批准，这项豁免将使通用汽车每年可以像无人驾驶出租车一样开动多达2500辆汽车，可以通过智能手机应用程序召唤并使用内部触摸屏进行命令。

通用汽车将被允许在没有法律限制此类车辆的七个州中运营车辆。在其他州，汽车制造商将不得不与当地官员合作以更改规则。通用汽车拒绝透露将在何处发射车队。

通用汽车正在亚利桑那州，加利福尼亚州和密歇根州测试具有手动控制功能的自动驾驶汽车和驾驶员。预计将于2018年扩展到纽约市。

测试遇到了许多障碍。根据该州的数据，2017年加利福尼亚州的Cruise Automation测试车涉及22起事故 自动驾驶汽车事故报告.

备案文件显示，许多事故涉及自动驾驶汽车被从后面撞倒，但无法确定哪些汽车或驾驶员可能出了故障。

安全

Cruise AV具有五个激光雷达，16个摄像头和21个雷达，在其中一项技术发生故障时，可提供冗余的感应和故障保护功能。

Cruise Automation首席执行官Kyle Vogt表示：“在过去的18个月中，我们一直致力于将这项技术快速迭代地集成到可量产的汽车中。”

沃格特说，游轮已经在自动驾驶汽车中“行驶了数十万个复杂的城市英里”。

在周五发布的安全报告中，通用汽车概述了其测试过程以及车辆在公共道路上安全运行的方式。

关键要点包括：

• 这些汽车被设计为在已知的地理边界边界内运行，并且只能在公司已为其开发高清地图数据的道路上运行。
• 他们可以互相学习。如果一辆汽车发现道路已封闭，其他汽车会自动避开。他们每秒计算10次路径，同时一次预测多个路径并预测周围物体的运动。
• 通用汽车表示，无​​人驾驶汽车，包括无人驾驶操作所需的所有硬件和系统，均符合其性能，碰撞保护，可靠性，可维修性，安全性和安全性的所有标准。
• Cruise AV具有两个同时运行的主计算机系统，因此，如果主计算机有问题，则可以由辅助系统来接管。激光雷达，雷达和传感器还具有传感冗余功能。

待立法

通用汽车的要求符合法规，允许汽车制造商每年在公共道路上要求免除联邦标准规定的2500辆车辆的豁免。国会待通过的立法将大大增加自动驾驶汽车的免税额度，制造商说，这是产生足够的真实世界数据以完善车载计算机系统所必需的。

去年秋天，众议院通过了一项法案，该法案将允许公司每年申请25,000个豁免，在四年期间每年扩大至100,000个。商务委员会通过的一项参议院法案最初将在第一年为每个制造商提供15,000辆免检车辆，三年后最多允许80,000辆。

根据现行法律，未经DOT的充分依据和批准，禁止制造商使安全系统无法运行。参议院法案将删除该批准要求。

埃里克·库里奇（Eric Kulisch）为这份报告做出了贡献。