东京—关键安全系统公司（Key Safety Systems）从日本几乎不为人知的一夜之间跃升为一夜之间的主要参与者，这要归功于其以16亿美元破产收购了受污染的安全气囊制造商Takata Corp.。
但是，Key Safety的收购面临巨大挑战，这使它首次在日本客户群中占有一席之地。
根据IHS Markit的估算，Key Safety将从全球安全气囊市场的8％跃升至Takata的约25％的市场份额。但是，这家美国公司必须谨慎地应对一些棘手的领域，包括规模，人力资源，文化和形象上的差异。
- 尺寸：Key Safety是一家规模庞大的公司，但规模比Takata小得多。 关键安全在全球拥有13,000名员工，而Takata则为46,000名。高田的主要安全业务使Key Safety的年收入18亿美元相形见war¥662.5万亿（59亿美元）。东京的独立汽车分析师高西中西警告说，规模上的差异为关键安全引入了新的管理复杂性水平，这将使任何公司的专业知识承受压力。 关键安全的中国母公司宁波均胜电子有限公司通过大量收购而迅速扩张。但这只会增加缺乏长期记录的公司的复杂性。
- 人力资源：在高田上周申请破产之前，这家陷入困境的公司被人才流失所困扰，因为工程师和其他工作人员放弃了沉船。高田首席执行官高田茂久（Shigehisa Takada）直接解决了外逃问题，这是该公司无法继续前进的原因之一。高田之举寻求法院保护的举动被日本媒体描述为自第二次世界大战以来日本制造商最大的失败。 关键安全表示，它将保持Takata在日本的业务不变，并计划不裁员。但是可能发生了很多损坏。关键安全部门可能正在步入一家充满了士气问题的部分被挖空的公司。
- 文化：日本汽车制造商以严格审查供应商而闻名。尽管高田有不可否认的系统弱点，但它也有与日本每家主要汽车制造商紧密合作的历史。与日本公司的关系也很重要。相比之下，Key Safety甚至与高田最大的客户本田汽车公司都没有业务。这里的汽车制造商表示，在合理的情况下，他们将继续与高田的分拆业务开展业务。但是Key Safety不能保留所有已收购的业务。它必须证明它可以交付产品以及— if not better than —高田确保订单的持续流转。在美国总部经营任何一家日本公司，可能在文化冲突的地雷中泛滥成灾。
- 图片：在高谈阔论交易时，高田和Key Safety竭力将其描绘成一家美国公司的救助。官方公告只提到母公司宁波均胜，没有提及其中国血统。然而，日本的行业并没有失去与中国的联系，日本对国籍问题非常敏感，并且对中国更加谨慎。日本的 日经 据《商业日报》报道，一个故事是“中国小汽车零部件制造商是高田收购案背后的幕后黑手”。日本汽车制造商可能更倾向于转向另一家日本安全气囊生产商，例如丰田合成（Toyoda Gosei），或转向更成熟的国际汽车制造商，例如Autoliv。再说一次，关键安全至少没有因为欺诈客户而受到刑事罚款。分析师中西说：“这比与没有希望的高田公司合作要好。”
