可能菲亚特·克莱斯勒’期待已久的基于牧马人的皮卡作为吉普车中的公羊出现在经销商手中’s clothing?
那里’一些证据表明可能，如果’在这种情况下，这可能是吉普角斗士戴姆勒·克莱斯勒的粉丝们喜欢的音乐’最受欢迎的2005概念皮卡。该概念有时会在公众场合展示，它是通过将牧马人的零件安装在当时的道奇Ram 1500底盘上而建立的。
在最近的一次采访中 底特律新闻吉普（Jeep）品牌负责人迈克·曼利（Mike Manley）表示，基于牧马人的皮卡的开发工作将进行，该皮卡将带有两个字母的车身代码JT。 推迟了 从2018年到2019年。
经过改组的FCA，代号为JL的下一代牧马人将在11月投入生产’托莱多北部装配厂从一体成型到框架装配，计划于下个月开始。
在进行整车的同时，当前的JK牧马人将继续在托莱多装配厂生产线下线’的南部工厂，至少要持续到2018年4月。
但是消息人士称，2018年4月，目前的托莱多南部工厂将关闭长达一年，以便建造新的油漆车间。
根据消息来源，原因是：计划中的JT取货时间太长，并且没有’t fit.
It’目前尚不清楚Jeep皮卡将搭载当前的JK机架，下一代JL牧马人机架还是当前或下一代Ram 1500机架。 FCA当然不是’没说。我们确实知道，下一代牧马人总体上将比当前版本更长。从早期的间谍摄影中可以看出，增加的长度（据信总长约为8英寸）对于适应向八速自动变速器的过渡来说是必要的。
但是，一些外部因素也可能影响了FCA’的决定，即工厂的建造方式以及未来的贸易协议是否将允许FCA在墨西哥继续建造皮卡。
首先是工厂。目前的Toledo South工厂，曾经被称为Toledo Supplier Park，在2000年代中期由现金短缺的戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）拼凑而成。它是由供应商建造的，他们从克莱斯勒获得了牧马人和牧马人无限的底盘（现代摩比斯），车身（库卡）和油漆（麦格纳斯太尔）的合同。
在合同有限的情况下，供应商几乎没有动力过度制造克莱斯勒’的新工厂增加了产能，这最终使它的油漆车间面积不足250,000平方英尺，仅相当于Toledo North工厂油漆车间面积的三分之一。
随着2006年四门Wrangler Unlimited的加入，Wrangler的销量开始大大超过传统销量。尽管大萧条使这些销售下滑，但牧马人还是帮助克莱斯勒重新获得破产之前和破产期间失去的市场份额的关键驱动力。植物’多年来，它的设计能力一直很出色，而且工作人员一直在寻找新的方式来制造更多牧马人，而曼利和首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）都对此表示赞赏。
鉴于FCA，也可能考虑贸易政策’北美的生产能力有限。如果特朗普政府成功地对进口到美国的车辆附加了昂贵的边境调整税，马尔基翁内表示，这可能会促使FCA寻求将Ram的重型生产产品遣返美国，这是最近决定对沃伦卡车进行重组的一部分。 FCA称，底特律都会生产吉普大瓦格纳（Jeep Grand Wagoneer），该工厂还将用于建造Ram重型皮卡。如果FCA希望将Toledo South作为Ram重载生产的替代工厂，’是从墨西哥搬来的。将JT Wrangler皮卡与Ram共享尺寸会简化生产。
消费者对基于Ram的牧马人皮卡的反应如何？’终于在这里-不清楚。
基于皮卡的Gladiator的流行，已经引起了对基于牧马人的皮卡的十多年的呼声，当然没有 ’因为它的框架而受苦。
