今天的特许经销商必须利用其客户信息连接

自成立以来的70年来，NADA从未出版过任何书籍。但在1984年，'s executive committee -- on a split vote -- gave the go-ahead to 投注专营权：360体育&卡车零售进入1990年's, 由杰克·凯尔德曼（Jake Kelderman）和我撰写。

一年以前，我们将这一想法写成一本书，该书将分析越来越多的声音和咨询服务，宣布360体育分销和服务的特许经营体系注定要失败。

杰克和我想探讨我们可以记录的变化的速度和方向，并关注随着2000年的到来，360体育经销商及其中的许多业务将如何发展。我们的前提是，充满挑战的经销商网络可以适应满足客户期望的方式，从而改变整个行业。

在深思熟虑的经销商，行业高管，分析师和学者的帮助下，我们得出的结论是，特许经营制度的持久性在该行业的前75年中非常出色，过去是未来的序幕。

我们押注特许经营以及经销商及其员工团队适应变化的非凡方式。出于自身最佳利益行事的特许经销商始终会比任何集中式系统更快，更有效地应对挑战。

我们还注意到，特许经营制度没有完美的替代方案，制造商不应低估经销商的政治影响力。最终，经销商所有者的私人和人力资本投资比已经由资本密集型企业获得的制造商资金提供的资本更为有效。

那是正确的大预测。 纳达的犹豫不决在于我们的结论，这源于我们添加了必要的“ but”这一事实。

我们写道，特许经营制度的未来并不能得到保证。有通配符。

制造商可以决定直接将车辆出售给消费者，并在合同规定的中心进行维修。将来，计算机“上门呼叫”可以进行远程诊断，服务预约和零件订购可以将车辆直接连接到指定的独立商店。

我们记录到，经销店必须增加每个网点的单位数量，尤其是那些销售国产品牌的网点，后者落后于主要进口品牌的网点数量。这种增长，加上所有权的合并，将意味着更少的经销店和更多的经销商集团，以及零售店的公共所有权。 

无论所有权形式如何，经销商对客户需求的满意度都会变得更加困难。行动的地域范围将扩大和重叠。 

以及1978年美国最高法院判决批准的州许可法 新机动车委员会诉Orrin W. Fox公司案 之所以强大，是因为它们使经销商的利益与消费者的利益保持一致。如果这种联系中断，法律可能会改变或废除。

我们预测经销商的损耗将加速，并且这种趋势将与所有权合并相结合。数量将大大减少的零售商店将演变为两种类型的业务：一种类型在大都市和郊区，另一种类型在农村地区，在传统上商店会更组织起来。 

无论采用哪种格式，特许经营系统的未来都将取决于经销商寻找，培训和留住合适的员工来满足需求更大的客户的需求。 

回想起来，我们过分强调计算机和互联网的累积影响。然后，我们对计算机操作和使用数据连接商店以提高管理效率的看法主要限于生成正确的业务报告和建立客户数据库。 

今天，特许经营系统生成了每个人都希望从零售级别获得的重要客户信息。车辆在联网和自动驾驶时将喷出更多的技术和消费者行为数据。 

这些发展为使用大数据分析预测市场变化和个人需求创造了机会。拥有更好的消费者洞察力来展望未来是零售繁荣和生存的当务之急。 

术语“弹性”仍描述特许经营系统。

为了使我们的书出版，我们承认我们的某些预测可能会证明是错误的。我们最糟糕的预测是，任何超过60个月的融资都将损害品牌形象。但是我们并没有错过太多。

自NADA出版该书以来，它已被重印多次，翻译成多种语言并成为大学教科书。多年来，它一直是NADA经销商候选人学院课程的一部分。

本书的发现和结论也激发了NADA 2000项目的创建，这是一个正式程序，协会通过该程序与经销商，其他协会和分销商进行关于经销商的重要性和价值的坦诚交流。

纳达的第一本书问世30多年后，顾问和发行人就经销商角色的价值提出了许多相同的问题。

经销商的变化速度甚至更快。无论经销商的规模大小，其未来的关键都包括加强与本地客户的联系，并与所有业务的更广泛的客户群体建立数字联系。

经销商及其制造商必须利用经销商所享有的客户信息联系来增强其能力，而不是将其转移到其他“个人流动性”实体上。

成功维持这些联系并分析消费者满足其需求和期望的意图，这是特许经销商存在的根本原因。打破这种联系-打破特许经营制度。