1983年道奇大篷车（Dodge Caravan）到来后，小型货车成为了父母的选择，他们不关心他们对世界其他地方的外观，因为一半的足球队都装在后排座椅和推拉门上，实在太实用了。
这就是为什么它如此告诉Google上周何时宣布将在其实验自动驾驶汽车车队中增加100辆定制的克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车的原因，旨在反映Google的使命。
Google的第一个原型是基于非常实用的Prius。当公司设计自己的汽车时，它就安置在了一个功能丰富的两座吊舱上，并带有友好的表情。
梅赛德斯·奔驰，特斯拉和沃尔沃正在推出高端汽车的自动驾驶功能，但谷歌正在向尽可能多的人推广其舒适实用的共享汽车。
早期的原型反映了实用性的狭vision视野。对于旧金山没有孩子的Uber奉献者来说，它们可能是完美的选择，但是其他人呢？
通过使用Pacifica，Google表示其技术将对整个家庭有益。 Google还专注于老年人和无法自驾的肢体残障人士。碰巧的是，克莱斯勒的小型货车在轮椅翻新中很受欢迎。
早在83年，新的道奇旅行车队的广告就将其称为“美国革命”。该车具有革命性，因为它为乘客和货物设计的比为驾驶员设计的更多。
如果这个想法具有革命性，那么现在应该更是如此。对于自动驾驶汽车而言，最重要的是功能性内饰。汽车将像起居室，具有舒适的座椅，载物空间和娱乐屏幕。
谷歌的竞争对手苹果可能正在考虑类似的思路。 MacWorld博客在2015年报道说，与该公司的秘密汽车项目有联系的苹果附属公司进口了1957年的菲亚特Multipla 600，这是一款旨在使内部空间最大化的原型小型货车。
长期以来，谷歌一直坚持将自动驾驶汽车推向市场时将依赖现有的制造商。它将需要了解其功利主义愿景的合作伙伴。谁比商队和Multipla合并后的父母菲亚特·克莱斯勒更好？
