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2016年2月14日,12:00 AM

John 里卡多, 克莱斯勒 CEO who helped recruit 亚科卡 , dies at 91

四面楚歌的首席执行官在公司离职前几个月退休'于1980年在美国进行的历史性救援

大卫·菲利普斯
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    克莱斯勒董事长兼首席执行官约翰·里卡多(John 里卡多)帮助招募了左李·艾柯卡(Lee 亚科卡 )到克莱斯勒,但由于患病的公司正在谈判联邦贷款担保以维持生计,他于1979年9月突然退休。 里卡多的退休为Iacocca成为CEO扫清了道路。

    DETROIT -- 约翰·里卡多(John J. 里卡多),前昵称“火焰喷射器”的会计师,迅速崛起成为克莱斯勒的董事长兼首席执行官,后来帮助招募李·阿科卡(Lee 亚科卡 )成为公司的继任者’s fortunes quickly soured in the late 1970s, 星期六死。他当时91岁。

    里卡多(Riccardo)在密歇根州安阿伯市参加密歇根大学篮球比赛后去世。他的儿子约翰·里卡多(John 里卡多 Jr.)牧师周日在密歇根州普利茅斯圣母大教堂的弥撒中向父亲致敬。

    里卡多牧师在他的同mi中说:“我父亲是我见过的最伟大的人,我见过(教皇)约翰·保罗很多次。” “他是我见过的最伟大的人,不是因为他的职业;不是因为他拥有的所有天赋;他是我见过的最伟大的人,因为他的信仰。”

    里卡多(Riccardo)在克莱斯勒(Chrysler)的管理层和执行官职位上的晋升是底特律汽车制造商有史以来最快的之一。但是他在1979年9月55岁的克莱斯勒(Chrysler)积极争取国会和卡特(Carter)政府寻求财务命脉时,突然辞去了董事长和首席执行官的职务,享年55岁。

    克莱斯勒(Chrysler)被美国财政部长G.威廉·米勒(G. William Miller)拒绝了12亿美元的联邦贷款担保后,他意外退休。米勒拒绝了里卡多拟定的长达102页的生存计划中的要求,认为该要求“与众不同”。

    里卡多对克莱斯勒的困境以及担任公司争取政府救助运动的架构师的角色感到筋疲力尽,因此选择离开,因为在他和许多人的心中,他已经与一家陷入困境的公司的过去管理紧密联系。

    当时他说:“如果我继续担任董事会主席,无论如何以任何方式阻碍我们最终获得联邦贷款担保的要求,对新管理层和克莱斯勒员工都是最不公平的。”

    里卡多 had been hospitalized with a cardiac ailment months earlier in May 1979, and doctors advised him at that time to retire immediately.

    Former 克莱斯勒 CEO John 里卡多 hired Lee Iacocco to save the company.

    ‘Real hero’

    里卡多’Iacocca担任总裁兼首席运营官不到一年后,突然离任为Iacocca成为克莱斯勒董事长兼首席执行官扫清了道路。

    “他从水中吹了出来,让克莱斯勒重获新生,” 亚科卡 wrote of 里卡多 in his 1984 biography, 亚科卡 . “这是对真正英雄的考验。”

    John J. 里卡多 was born in Little Falls, N.Y., on July 2, 1924. He was the son of an Italian immigrant who built bicycles for a living.

    第二次世界大战期间,他曾在缅甸公路上当过陆军卡车司机,并以优异的成绩从密歇根大学毕业。’s and master’经济学学位。他在密歇根大学的一年级西班牙班上认识了他的妻子Thelma。他们结婚了66年。

    里卡多, a certified public accountant and protege of longtime 克莱斯勒 chairman and CEO Lynn Townsend于1959年加入克莱斯勒,担任国际业务人员的财务主管。他成为公司总经理’于1960年成立了进出口分公司。

    后来他被提升为克莱斯勒加拿大公司副总裁,克莱斯勒加拿大公司总经理助理 道奇汽车和卡车事业部 克莱斯勒-普利茅斯分公司,克莱斯勒公司市场副总裁。

    里卡多 was named group vice president in charge of 克莱斯勒’1967年开始在美国从事汽车业务,后来担任该公司美国和加拿大汽车业务的集团副总裁。

    他迅速崛起 克莱斯勒’s executive ladder由汤森(Townsend)拥护,为他赢得了“火箭”的绰号。

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  • 菲亚特克莱斯勒

    右图的约翰·里卡多(John 里卡多)在公司成功改组后于1970年1月被任命为克莱斯勒(Chrysler)的总裁,并于1975年10月接任他的长期导师林恩·汤森(Lynn Townsend)的董事长兼首席执行官,此前他领导了另一波削减成本的浪潮。

    控制书

    克莱斯勒成功改组后,里卡多(Riccardo)在1970年1月被任命为总裁,继任新职位的副董事长维吉尔·博伊德(Virgil E. Boyd)。 1975年10月,在领导另一波成本削减浪潮之后,他被任命为董事长兼首席执行官汤森(Townsend)的董事长兼首席执行官。

    在与记者等外部人士会面时,他经常保持沉默,有时甚至害羞。

    “精简对我来说最重要的是”刚成为公司总裁的里卡多(Riccardo)在1970年1月的一次新闻发布会上回答了问题,以介绍克莱斯勒(Chrysler)’重组了管理团队。

    他的汽车事业跨越了克莱斯勒’最大的成功-尤其是 1960年代的肌肉车时代 -以及1970年代的严峻挑战,当时石油禁运,通货膨胀,政府法规和日本进口产品严重打击了底特律的汽车制造商。

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  • Throughout the volatile 1970s, 里卡多 and 克莱斯勒’的管理团队面对 一场又一场的金融危机,促使采取降低汽车和卡车价格,暂时闲置工厂以及数十年来首次暂停派息的举措。艰难的十年在汽车制造商中达到顶峰’里卡多(Riccardo)退休数月后,1980年1月进行了历史性的联邦救助。

    His tough-mindedness and keen cost-cutting skills earned 里卡多 another nickname from colleagues: The Flamethrower.

    “您要喂枪还是开火, ”他经常谈到自己的管理风格。他还以短暂的融合和脾气暴躁而闻名。

    他在书桌上放了一个黑色活页夹-控制书-跟踪克莱斯勒’的日常生产,现金支出和余额,经销商订单,销售和其他财务结果。

    “最终,一切都减少为数字,” he told the 底特律自由报 1971年。“我的工作是担心获利。”

    前轮驱动通话

    批评人士说,里卡多未能采取关键的产品和投资举措,例如在1970年代汽油价格飞涨时适时推出了紧凑型汽车,并且很难与更大的竞争对手福特和通用汽车相提并论。

    他也从来没有破坏公司’长期的实践-由汤森(Townsend)提倡-生产比经销商订购的汽车更多的汽车。

    “克莱斯勒将永远是 兴衰公司,” 里卡多 famously told 时间 1970年的杂志。

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  • “勇敢的选择”

    But in one fateful decision, 里卡多 placed a big bet that helped pave the road for 克莱斯勒’未来几年的成功。

    面对日益严格的政府燃油经济性指令,克莱斯勒的工程师们正在辩论是否在1981年的某些车型上采用前轮驱动。

    在福特汽车前明星哈罗德·斯佩里奇(Harold Sperlich)的带领下,许多克莱斯勒工程师一直在寻找路要走,他们希望这家资金匮乏的公司采用前轮驱动K车计划,尽管这将耗资7亿美元,即3亿美元。不仅仅是基于克莱斯勒的程序’s后轮驱动H车。

    在里面 end, 里卡多 made the call to spend more and go with front-wheel drive, a decision that helped 克莱斯勒 recover in the early 1980s and eventually spawned the minivan starting in 1984.

    “这是一个勇敢的选择,”David Halberstam在1985年的书中写道, 清算. “它为克莱斯勒打开了未来…并使公司领先于美国竞争对手。”

    会计根源

    里卡多 and Townsend first met at Touche, Ross, Bailey &斯玛特(Smart),一家两人都在其中工作的会计公司,成立于1950年。

    这两人通过在Touche,Ross-Townsend的American Motors和Chrysler帐户以及Riccardo的Kaiser-Frazer的关键审计任务获得了汽车行业的第一手知识。

    When Townsend left the firm to become 克莱斯勒 comptroller in 1957, the two men agreed that if 里卡多 ever decided to leave Touche, he would contact Townsend.

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  • 克莱斯勒总裁兼首席运营官Lee 亚科卡 (左)和克莱斯勒董事长兼首席执行官John 里卡多(右)在1979年9月15日在华盛顿特区财政部等待财政部长G. William Miller。会议结束后几天,Riccardo辞职。审查克莱斯勒的恢复计划并请求政府援助。

    与华盛顿之战

    As chairman and CEO of 克莱斯勒, 里卡多 waged 公开战 与华盛顿有关安全和环境法律的监管机构一道,坚称该公司是底特律规模最小的汽车制造商之一,无法将新规定的成本转嫁给已经受通胀困扰的美国消费者。

    为了筹集现金,他将克莱斯勒的国际业务分批出售给了克莱斯勒:一个澳大利亚分公司卖给了三菱汽车公司;委内瑞拉通用汽车业务;以及巴西和阿根廷的分公司给大众汽车公司。

    在里面 最大的汽车资产剥离 在里卡多(Riccardo)的领导下,克莱斯勒(Chrysler)在1978年以2.3亿美元的价格将其欧洲业务(汤森(Townsend)的巨大成功之一)和标致15%的股份出售给了法国汽车制造商。出售使标致当时成为欧洲最大的汽车公司。

    But with 克莱斯勒 still failing, 里卡多 called on President Jimmy Carter in early 1979 to create an independent watchdog to assess the impact of government regulations on the auto industry.

    当这个想法失败时,他提出了一项税收抵免政策,目的是让克莱斯勒收回为满足政府安全和污染标准所花费的资金。

    1979年7月,在一次戏剧性的新闻发布会上,里卡多公开详细说明了克莱斯勒在提议立即获得联邦援助方面的财务困境有多深:该公司正在流血。第二季度亏损总计2.07亿美元,克莱斯勒欠债权人约40亿美元,占美国公司债务总额的近10%。约有80,000辆未售出的车辆,总价值超过7亿美元,位于经销商手中。

    里卡多 requested an immediate $1 billion U.S. tax holiday, a two-year delay in federal emissions standards -- at a savings of $600 million for 克莱斯勒 -- and UAW concessions.

    但是克莱斯勒要几个月才能收到任何形式的生命线。

    Wendell Larsen, 克莱斯勒’s head of public affairs, advised 里卡多 that Congress would be more receptive to a new-look 克莱斯勒 as part of any bailout.

    拉森回忆说:“我告诉约翰,除非我们上演道德操守,否则国会和国家将不采取行动。” New Deals: The 克莱斯勒 Revival and the American System,由Robert B. Reich和John D. Donahue于1985年出版。 “而且我告诉他如何被抛弃:约翰·里卡多(John 里卡多)承担了所有过失和过失的罪过,我们将他送入树林,公司再次变得纯洁。”

    A month after 里卡多's resignation, when the House Banking Committee conducted a hearing on proposed loan guarantees, it was 亚科卡 who presented the faltering automaker’s case.

    求爱雅科卡

    Several 克莱斯勒 directors and 里卡多 first reached out to 亚科卡 in 1978 after 亚科卡 had been fired as president of 福特汽车 Motor Co. by the company’s chairman and CEO, Henry 福特汽车 II.

    里卡多,Iacocca和其他克莱斯勒董事举行了几次秘密会议,其中包括在底特律市中心的Pontchartrain Hotel举行的首次聚会,这是公司对Iacocca求爱的一部分。

    “从某种程度上来说,这很令人伤心,因为他甚至没有被克莱斯勒董事会逼迫与我接洽。他自己完成了任务,”艾科卡在自传中写道。 “他显然意识到公司陷入了严重的麻烦,他将无法调养自己。”

    亚科卡 于1978年11月2日被任命为克莱斯勒的总裁兼首席运营官,意在1979年底接替Riccardo,尽管当时尚不清楚Riccardo会继续担任董事会主席还是非执行董事长。

    In one of his last moves to help secure government aid, 里卡多, like 亚科卡 , agreed in August 1979 to a voluntary pay cut to $1 a year through Sept. 1981.

    But several weeks later, pale and drawn and severely fatigued over the negotiations to save 克莱斯勒, 里卡多 decided to step down early.

    里卡多 is survived by his wife, Thelma, five children, 11 grandchildren, and 15 great-grandchildren, 根据他的官方ob告. 

    菲利普·努塞尔(Philip Nussel)对这份报告做出了贡献。

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