最初的目标
美国汽车工人联合会选择FCA US作为与底特律3进行模式讨价还价的最初目标。’随着与FCA的谈判进行，与福特汽车公司和通用汽车公司2011年的合同得以延长。
如果未达成协议并呼吁举行罢工，那将是自从短暂罢工以来，在全国性谈判期间，UAW首次在全国谈判中就工资和福利问题打击了底特律3汽车制造商。 2007年。
在克莱斯勒和通用汽车公司’在2009年美国政府的救助计划下，该联盟在2011年一轮劳资谈判中被禁止罢免这两家公司。
美国汽车工人联合会成员拒绝了与FCA达成的9月15日的临时协议，在社交媒体上表示，主要问题是有争议的两级工资制度的延续，对另类工作时间表的不满和工作保障问题。
目前尚不清楚谈判者为达成新协议做出了哪些改变。
经济状况
在三大底特律汽车制造商中，FCA的财务状况最糟糕，最无力承受人工成本的大幅上涨或长期罢工。路透社援引汽车分析师的话称，在一次大罢工中，FCA每周将损失大约10亿美元的收入和大约4000万美元的营业利润。
美国汽车工人联合会成员也将被要求在长期罢工期间做出巨大的财务牺牲。罢工费为每天$ 40，或每周$ 200，但没有’开始直到罢工的第八天。
被拒绝的临时协议本来可以为高薪的传统工人和低薪的2级工人提供加薪。占FCA 55％的传统工人’如果按小时计算，他们的工资将从每小时28美元增加到每小时30美元。第2层工人的时薪将从每小时16美元提高到19美元，再从每小时17美元提高到25美元。
