加州新车经销商协会（California New Car 经销商 Association）起诉TrueCar Inc.，指责该汽车购物网站违反了加州关于经销商许可，经纪，广告和披露的法律。
经销商协会今天在洛杉矶高级法院提起了长达12页的诉讼。因为TrueCar’涉嫌违规，“消费者和新车经销商都没有受到保护，”该协会在一份声明中说。西装不’要求金钱赔偿，但要求法院命令TrueCar遵守加利福尼亚州的法律。
“It’关于某人’担任经销商和汽车经纪人，但拒绝获得许可，”加利福尼亚新车经销商协会主席Brian Maas告诉 汽车新闻 今天。“这与丰富协会无关。它’s about ‘告诉我们法律是什么，您的荣幸，’因此，我们可以据此告诉经销商。”
真车计划“vigorously defend”TrueCar的约翰尼·斯蒂芬森（Johnny Stephenson）表示，自己在法庭上并有望得到充分辩护’首席风险官。
公司已投资“tremendous resources” in ensuring it’斯蒂芬森告诉我们，它符合所有法律法规 汽车新闻. “这些不是新问题，’已经被绑架了一段时间了。”
经销商和经纪人
经销商协会声称，位于加利福尼亚州圣莫尼卡的TrueCar充当经销商和经纪人，并且由于没有经销商或汽车经纪人许可证，因此违反了现行的消费者保护法。洛杉矶律师事务所Glaser Weil的Patty Glaser代表协会参加了诉讼。
“我们想要一个公平的竞争环境，” Glaser told 汽车新闻. “我们的成员遵守这些法规，其他所有人也应该遵守。”
该诉讼要求法院发出禁制令，禁止TrueCar作为经销商或经纪人开展业务。
“TrueCar的业务活动将其纳入[加利福尼亚车辆代码]的定义中‘dealer,’而TrueCar未能获得经销商许可证则违反了加利福尼亚法律，”诉讼说，要求法院宣布。
如果法院同意该协会，则TrueCar“要么必须获得许可，要么必须停止营业”格拉瑟说，在加利福尼亚。
“非凡”的举动
马斯称此举提起诉讼“extraordinary.”这是他13年来协会首次提起诉讼’他说，他在那里工作，是因为该协会’的领导者长期以来一直对TrueCar的法律地位感到担忧。在2012年和2014年，该协会再次聘请了外部顾问来检查TrueCar的合法性’的商业模式。马斯说，这些检查得出的结论是TrueCar是经销商和经纪人。
“现在我们一直在试图弄清楚我们能做什么，” he said. “没有监管机构介入解决此问题。我们的数百名会员是TrueCar经销商，而其他数百名不是。 ”
但是TrueCar表示，它已经定期与该州的监管机构加利福尼亚新汽车委员会举行会议。’的汽车部，解释其在加利福尼亚州的商业惯例，并确保其遵守所有法律。
“This isn’我们在黑暗中做的事情” Stephenson said. “我们确保他们了解我们是谁以及我们做什么，因为我们相信自己是合规的。”
斯蒂芬森说，新的汽车委员会并未针对TrueCar采取任何行动。
此外，TrueCar曾多次就其担忧与该协会会面，最近一次是在2014年秋天。
'问题经过审查'
“这些问题由DMV直接与经销商直接审查，” Stephenson said. “我想行业协会没有’不喜欢这个结果，所以他们提起了诉讼。”
该协会在投诉中说，TrueCar’的业务方法使加利福尼亚经销商可以使用该服务“在可能不经意间不遵守法律的情况下。”
Maas说，例如，使用经纪人的加利福尼亚经销商必须选中销售合同上的方框并注明经纪人的名字。但是他没有’不知道有任何TrueCar经销商正在选中该框并在合同中列出TrueCar。
“We don’也不希望他们遇到麻烦，” Glaser said.
该协会代表加利福尼亚州的1100家经销商。
“竞赛到底”
加州El Monte的Longo 丰田汽车总裁Brendan Harrington说，TrueCar的许多经销商面临的问题是，尽管从消费者的角度来看，TrueCar可能会吸引人，’s creating a “race 到 bottom”买方在经销商本身的经验。
“如果您开出的客户远低于发票和成本，那么赚钱的唯一方法就是做我讨厌的事情，”哈灵顿说，包括加息或窃取低于市场价值的交易。
经销商也害怕失去对客户的控制权’Harrington说，将数据发送到TrueCar。
“I don’认为没有任何经销商喜欢TrueCar，”哈灵顿说，经销商都使用和不使用TrueCar。“有些加入是因为他们觉得自己必须这样做。但是，为什么要资助试图威胁您业务的人们呢？”
Harrington承认，汽车经销商作为一个整体，至少应该归咎于首先应归功于TrueTrue这样的服务的兴起。但是，随着经销商共同努力，使TrueCar产生争议，行业可以正确地提高透明度。
“TrueCar的存在只是因为我们过去的罪过，” Harrington said. “因此，我们作为一个行业必须变得更好。”
其他法律斗争
这不是’t 真车’运营模式合法性的第一个挑战。在多个州的监管机构指责该公司违反各种广告和经纪法后，该公司在2012年几乎破产。到2012年中，TrueCar’经销商网络已从近5,800个特许经营权下降到3200个。此后，它重新建立了名册，并于今年初宣称拥有近10,500家经销店，其中包括9,000多家特许经销商。
真车在纽约联邦法院面临另一宗经销商诉讼。今年3月，代表100多个新车特许经营权的经销商以超过2.5亿美元的价格起诉TrueCar，声称他们是虚假广告和不正当竞争的受害者。纽约州Mineola的经销商律师Leonard Bellavia提起了诉讼。
真车是公开交易的第三方购物网站，它的购物者可以通过其认证的经销商网络获取有保证的车辆价格。在大多数州，向TrueCar购物者出售车辆的经销商向TrueCar支付每售出新车299美元和每辆二手车399美元的费用。
