巴黎—彼得·霍伯里（Peter Horbury）在其职业生涯中面临三项令人难以置信的设计挑战：从早期开始向沃尔沃注入风格’90年代，复兴福特’在2000年代中期的北美风风雨雨，以及他目前的工作—为中国建立设计团队和设计语言’s 吉利.
吉利的另一个挑战：他的目标受众包括美国等国外市场的买家。
霍伯里被命名为吉利’吉利收购沃尔沃后，2011年担任设计总监—英国人在受到赞誉的福特（Ford）竞选之后返回了那里’的北美造型总监。
他的第一项工作是从头开始建立设计部门。
“18个月前，我们有6个人，这周我们在哥德堡工作室雇用了第100名员工，” he said. “我们在上海的一个新工作室中大约有90个，在巴塞罗那有6个，在加利福尼亚有5个。
“So it’s start all over,” said Horbury. “I’一月65米。我主持节目，但我’聘请了一支出色的团队。”
瑞典哥德堡工作室忙于研究吉利（Geely）顶帽版汽车，这些车型是在与沃尔沃（Volvo）共享的新型紧凑模块化架构上开发的。
凭借其所有国际工作室，这家中国公司的业务重点远不止于本土业务。霍伯里说，该计划是将吉利汽车带到美国，欧洲和其他国外市场。
“我们正在寻求在中国以外的地方销售，” he said. “No doubt we’最终会在那里。我们赢了’与代理商一口气覆盖整个美国。也许我们会将它们带到太平洋，然后从那里开始。它’尚未确定，但是会是这样。”
显然吉利’无论是在工程设计还是在设计上，其产品阵容都需要一个尚未达到的质量水平。为了梳理出正确的外观，霍伯里聘请了福特和沃尔沃的几位前同事。
“团队基础扎实，经验丰富，” he said.
“I don’不再拥有所有想法，因此我依靠这些年轻的热门人物。”
有一个年轻的中国设计师的核心。
“一些中国人现在真的在飞翔，” Horbury said. “And they’ve got good mentors.”
吉利的新型紧凑型汽车正在哥德堡设计。
“我们在工程师旁边有一个工作室，因此吉利汽车的礼帽将在瑞典制造，收集其他工作室的想法，” he said.
“对于哥德堡的汽车，我们希望保持这样的印象，即不是来自斯堪的纳维亚半岛，就是来自北欧。这些汽车在中国很受欢迎。在中国，德国汽车，英国汽车或斯堪的纳维亚汽车的空气更为严重。”
但霍伯里说，吉利还必须发展一种反映其家园的风格。
“I’我不建议我们做宝塔屋顶，但我们必须小心，” he said. “中国有五千年的艺术，建筑，时尚，如果我们不这样做，’我认为我们’re silly.”
