巴黎-经过漫长而艰苦的思考，保时捷放弃了建造入门级跑车的想法。
保时捷汽车北美公司首席执行官德特列夫·冯·普拉登说：“您不会看到比当前Boxster车型低的任何东西。” “我们在小组中对此进行了很多讨论，并且决定时间不对。”
业内人士称，保时捷考虑了一款基于Boxster的中置发动机跑车718。它的目标是比Boxster更短，更轻且更便宜。
在过去的三十年中，该公司定期查看入门级跑车，每次主管都得出相同的结论。
冯·普拉登说：“我们并不是在谈论保时捷的入门车型。” “我们的进入模式是我们的二手车计划。”
他不会讨论另一端所谓的“法拉利战斗机”，也不会讨论比Panamera小四门的情况，据说还有另外两个想法正在公司内部流传。
当然，保时捷最近通过5月上市的Macan中型跨界车扩大了产品阵容。
冯·普拉登说，到目前为止，它不仅在轨道上，而且“比轨道上要好。” “到目前为止，征服率是60％，我们希望可用性更高时会增加。”
刚接触该品牌的Macan买家“年轻，女性人数比我们通常看到的要多，而且他们更城市化。到目前为止，这是一个非常强大的产品。”
冯·普拉登（Von Platen）说，Macan的等待期超过六个月。保时捷最近开始为Boxster和Cayman提供短期租赁，这对于面临漫长等待的Macan打算者是“通往Macan的桥梁”。
他说，有100多名购物者在等待Macan时租用了Cayman或Boxster。
同时，Macan S的平均交易价格约为65,000美元，Turbo的平均交易价格为83,000美元。这意味着客户在定价上的选择权增加了12％至14％。
冯·普拉登说：“这完全符合我们对跑车所做的事情。”
