俄亥俄州的汽车经销商正在重新招标,以阻止特斯拉汽车公司的工厂商店模式。
俄亥俄州汽车经销商协会(Ohio Automobile 经销商 Association)正在推动立法,该法案称将修订该州的经销商特许经营法,以更明确地禁止工厂拥有的商店。协会领导人认为,俄亥俄州的现行法律本应阻止特斯拉为其在辛辛那提和哥伦布的商店获得许可证。
该协会法律事务副总裁莎拉·布鲁斯(Sara Bruce)表示:“这项立法强化了我们一直认为的法律:制造商不能持有经销商的许可证来零售汽车。” “如果对法律是什么或新的汽车经销商的定义有什么误解,那肯定可以澄清这一点。”
特斯拉: We comply
特斯拉高管表示,这家电动汽车制造商在俄亥俄州的商店符合现行州法律,该公司已正确申请并获得了许可。特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O'Connell表示,特斯拉的做法不会损害现有的经销商。
奥康奈尔说:“我们不会排除经销商的商业模式。” 汽车新闻。 “我们只是以我们认为最有效的方式引进新技术。”
在这场立法之战展开之际,经销商协会及其一些成员也正在决定是否对解散特斯拉和发行经销商许可证的俄亥俄州机构的诉讼提起上诉。
法院法官于2月6日驳回了该诉讼,裁定原告缺乏起诉的资格。
竞争证词
特斯拉高管和俄亥俄州经销商协会的代表在俄亥俄州参议院委员会听证会上就拟议的立法作证。经销商协会先前修改法规的努力在去年年底失败了。
特斯拉监管事务副总裁詹姆士·陈(James Chen)周二对参议员说,该法案的通过将限制消费者的选择,扼杀品牌间的竞争,并使俄亥俄州的经销商建立当前法律不允许的垄断。
俄亥俄州经销商协会政府关系副总裁乔·坎农(Joe Cannon)告诉参议员,特斯拉的商店使用许可为所有制造商(无论是新兴的还是现有的)都遵循相同的道路打开了大门。他说,这使经销商的就业和经销商在其社区中进行的大量投资面临风险。
商店会留下来
经销商并没有试图阻止特斯拉汽车在俄亥俄州出售,但特斯拉应该遵守经销商和其他汽车制造商必须遵循的相同规则。
布鲁斯说,该法案的拟议修改不会追溯。即使该立法获得通过,特斯拉也将能够继续运营其俄亥俄州商店。
奥康奈尔说,但这项立法将阻止特斯拉的增长能力。特斯拉计划在俄亥俄州开设更多办事处,但尚未申请更多商店牌照。尽管到目前为止,特斯拉在俄亥俄州的汽车销量不到200辆,但高管们看到了巨大的潜力。
奥康内尔说:“俄亥俄州是一个很棒的汽车市场。” “迄今为止,我们在那得到了很好的接待。”
其他州战
在俄亥俄州的对峙继续导致特斯拉与经销商在工厂拥有的商店之间的州际冲突。
2013年,该公司与马萨诸塞州,纽约,德克萨斯州,北卡罗来纳州,明尼苏达州和弗吉尼亚州等多个州的经销商进行了较量。结果好坏参半。
特斯拉在特斯拉支持的法案中与得克萨斯州的经销商进行了一场显着的摊牌,本来可以免除州法律对工厂拥有的经销商的限制。但在明尼苏达州,北卡罗来纳州和纽约州,特斯拉在海湾经销商支持的立法中可能会削弱这家电动汽车制造商的计划。该公司还在马萨诸塞州和纽约州的经销商诉讼中赢得了法院判决。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,他将考虑通过联邦立法或联邦诉讼寻求在国家一级采取行动。
根据国家汽车经销商协会的数据,有48个州对工厂拥有的经销商实行限制。特斯拉说过,其中约有20条法规使特斯拉的工厂店模式变得困难。